CARGONEWS

Artėja „The Drivers’ Fuel Challenge 2012“ varžybų finalas

volvo-fuel-chalenge

„Volvo Trucks“ ekonomiško vairavimo varžybos „The Drivers’ Fuel Challenge 2012“ artėja link kulminacijos. Jau spalio 13 d. dvylika Vidurio Rytų Europos regiono šalių nacionalinių varžybų nugalėtojų susitiks Olomouco mieste, Čekijoje, kur vyks finalinės kovos ir paaiškės ekonomiško vairavimo čempionas.

Šių metų „Volvo Trucks” ekonomiško vairavimo varžybos „Drivers’ Fuel Challenge” netrukus pasieks paskutinį etapą. Varžybos, kurių pagrindinis tikslas buvo akcentuoti vairuotojo svarbą taupant degalus, ir kuriose galėjo dalyvauti visi Vidurio Rytų Europos rinkų vairuotojai profesionalai, neatsižvelgiant į jų amžių ar vairuojamo sunkvežimio gamintoją, sulaukė didelio tiek vairuotojų, tiek ir transporto bendrovių susidomėjimo.

2012 m. kovo – rugsėjo mėnesiais dvylikoje Vidurio Rytų Europos šalių vyko kvalifikaciniai „Volvo Trucks” organizuotų varžybų etapai. Beveik 1 600 vairuotojų, norėdami tapti savo šalies čempionais ir patekti į didįjį regiono finalą Olomouce, siekė tobulo greičio, laiko ir degalų sąnaudų balanso.

Jau spalio 13 d. šie dvylikos šalių nugalėtojai turės progą ne tik tarpusavyje išbandyti savo įgūdžius, bet ir tapti Vidurio Rytų Europos ekonomiško vairavimo čempionu ir laimėti pagrindinį prizą – automobilį „Volvo C30″. Be to, į regioninį varžybų finalą savo vairuotojus lydėti pakviesti bendrovių savininkai turės progą laimėti iki 10 tūkst. eurų vertės „Volvo” čekius, jei jų vairuotojai šių varžybų finale užims vieną iš trijų pirmų vietų.

Didžiajame finale Olomouce Lietuvai atstovaus Danas Tumosa iš bendrovės „Transeiga”. Lietuvos finale, vykusiame liepos 28 d. Kaune, D. Tumosa įrodė esąs ekonomiškiausias vairuotojas ir tapo varžybų „The Drivers’ Fuel Challenge 2012″ nugalėtoju šalyje. D. Tumosos rezultatas finale buvo 27,5 l/100. Primename, kad puspriekabė buvo pakrauta 23 t. kroviniu.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0