Asociacijos „Linava“ prezidiumas: Kongresas vyks įstatuose numatyta tvarka
2010-10-04
LINAVA
559
Rugsėjo 30 d. ketvirtadienį vykusiame Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidiumo posėdyje nutarta, jog įvairūs kreipimaisi ir raginimai atšaukti jau paskelbtą eilinį rinkiminį asociacijos Kongresą, numatytą spalio 29 d., nepakeis sprendimo asociacijos įstatuose numatyta tvarka rengti svarbiausią vežėjų metų renginį.
Jame numatyta svarstyti ir priimti asociacijos įstatų pakeitimus, kuriuos teiks vežėjai, išrinkti asociacijos vadovybę – Prezidiumą, Prezidentą ir Revizijos komisiją. Išklausyti dabartinės Revizijos komisijos, prezidento ir generalinio sekretoriaus ataskaitų.
Rugsėjo 22 d. judėjimas „Už skaidrumą „Linavoje“ asociacijos vadovybei įteikė rezoliuciją, kuria reikalauta, kad asociacijos prezidiumas iki rugsėjo 27 d. atšauktų spalio 29 d. numatytą rinkiminį Kongresą, antraip esą bus imtasi teisinių priemonių jam atšaukti.
„Iš šio judėjimo atstovų išgirdome grasinimus esą jei nesušauksime prieš eilinį Kongresą dar vieno – neeilinio, prieš mus bus imtasi teisinių veiksmų, bus reikalaujama mūsų atsistatydinti. Per visus darbo metus šioje asociacijoje neteko patirti tokio destruktyvaus kolegų elgesio. Kiek dėl kelių vežėjų asmeninių ambicijų ir rinkiminių tikslų galima skandinti asociaciją teismų maratone? Tai destabilizuoja visos vežėjų bendruomenės darbą, kenkia Lietuvos vežėjų reputacijai. Antrąkart sužlugdžius Kongresą asociacijos įvaizdžiui ir jos darbui būtų suduotas skaudus smūgis. Nesuprantu kam tai naudinga?“, – sako Algimantas Kondrusevičius Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas.
Judėjimo „Už skaidrumą „Linavoje“ rezoliucijoje teigiama, kad pirmiausia turėtų būti vykdomas 233 vežėjų pageidavimas organizuoti neeilinį nerinkiminį kongresą, kuriame būtų priimti įstatų pakeitimai, o po šio renginio esą galėtų būti skelbiamas rinkiminis Kongresas. „Kadangi įstatai numato ir neeilinio kongreso rengimą vežėjų prašymu, sutarėme, kad skelbsime jį lapkričio 12 d. Tačiau vežėjams aiškiai reikia pasakyti, kad įstatų keitimus galima priimti ir eiliniame Kongrese. Nematau jokio prieštaravimo čia ir nesuprantu kodėl vežėjai nuolat klaidinami, esą jie eiliniame rinkiminiame Kongrese spalio 29 d. negalės išsirinkti jiems patikusių kandidatų ar pakeisti įstatų. Tai – netiesa, skleidžiama siekiant neaiškių tikslų, nes tam ir šaukiamas Kongresas, kad išrinktume naują vadovybę bei keistume įstatus. Jau dabar veikia įstatų pakeitimus svarstanti teisinė darbo grupė, kurioje yra ir minėto judėjimo atstovai. Niekas netrukdo jiems siūlyti savo įstatų redakcijas, tad nesuprantu jų ultimatyvių reikalavimų“, – sako A. Kondrusevičius.
Pasak jo, asociacija jau patyrė kaip destabilizuojamas jos darbas aiškinantis buvusias teisines kolizijas ir ginčus dėl Vilniaus regiono vežėjų rinkiminio susirinkimo rezultatų, kai dėl teismo nustatytų apribojimų buvo atšauktas pirmasis rinkiminis Kongresas, turėjęs vykti gegužę. „Jei tokių ginčų bus keliama daugiau kyla grėsmė pačios asociacijos funkcionavimui. Jei mums tenka dirbti ne tiesioginį savo darbą – atstovauti vežėjų interesus, bet vaikščioti po teismus, ką gali vežėjų labui dirbti tokia organizacija? Jos veikla tikslingai paralyžiuojama.“, – piktinasi A. Kondrusevičius.
Pasak jo, rinkiminis Kongresas parodys vežėjų sprendimą ir tai kokius žmones jie nori matyti prezidiume ir Revizijos komisijoje.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras