Spalio 13 d. vykusiame naujai išrinkto asociacijos „Linava“ prezidiumo posėdyje buvo aptarti aktualūs organizaciniai klausimai, tvirtinami asociacijos prezidiumo formuojamų tarybų ir komitetų pirmininkai bei prezidiumo atstovai į asociacijos įmonių valdybas.
Tuo pačiu patvirtintas ir asociacijos viceprezidentas. Juo tapo ilgametis asociacijos „Linava“ viceprezidentas Mindaugas Grigelis.
Generalinio sekretoriaus kandidatūrą, pagal įstatus teikė asociacijos prezidentas Algimantas Kondrusevičius, pasiūlęs didelę patirtį turintį asociacijos sekretorių ir dabartinį generalinį sekretorių Vidmantą Adomaitį.
Prezidiumui balsavus naujasis generalinis sekretorius nebuvo patvirtintas.
Prezidiumas nutarė vadovais skirti šiuos vežėjų atstovus:
1.Keleivinio transporto taryba – Mindaugas Grigelis.
2.Krovininio transporto taryba – Mečislavas Atroškevičius.
3.Finansų ir biudžeto komitetas – Vidas Augaitis.
4.TIR ir muitų komitetas – Valius Smaidžiūnas.
5.Teisinių ir organizacinių reikalų komitetas – Erlandas Mikėnas.
6.Ryšių su užsienio šalimis komitetas – Dainius Abramavičius.
7.Socialinių klausimų komitetas – Mindaugas Grigelis.
8.Paslaugų ir darbo su nariais komitetas – Kęstutis Ambrazas.
9.Profesinio ugdymo komitetas, VšĮ „Linavos“ mokymo centro valdyba – Antanas Kačinskas.
10.UAB „Linavos“ serviso valdyba: Julius Misiūnas, Juozas Kuklys, Dainius Abramavičius.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras