CARGONEWS

Asociacijos “Linava” generalinis sekretorius susitiko su A.Šemeta

IMG_0738-e1401877937903

Birželio 4 d. Europos komisaras Algirdas Šemeta verslo atstovams ir visuomeninėms organizacijoms pristatė Europos Komisijos rekomendacijas Lietuvai dėl biudžeto, užimtumo ir kitų struktūrinių reformų, kurias ji turėtų įgyvendinti per ateinančius 12–18 mėn., kad sustiprintų ekonomikos augimą. Lietuvos vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ generalinis sekretorius Vidmantas Adomaitis ir TIR departamento direktorius Heliodoras Giedrys dalyvavo atviroje diskusijoje dėl siūlomų priemonių, o vėliau su eurokomisaru aptarė Lietuvos vežėjų problemas.

Kaip vieną aktualiausių iššūkių vežėjų verslui V.Adomaitis kalbėdamas su A.Šemeta įvardino TIR sistemos sunkumus Rusijoje ir artėjančią liepos 1 d., kuomet didžioji kaimynė žada peržiūrėti TIR sistemos veikimą savo šalyje. Pasak jo, diskusijos dėl TIR sistemos ateities kitą savaitę persikels į Jungtinių Tautų Darbo grupę muitinės klausimams, susijusiems su transportu (WP.30), kurioje dalyvaus V.Adomaitis ir Lietuvos Muitinės atstovai. Tikimasi rasti visoms pusėms palankų sprendimą.

H.Giedrys pabrėžė, jog ne visos ES šalys laikosi muitinės tranzito procedūrų tvarkos, kurią numato tarptautiniai teisės aktai, tad Lietuvos vežėjai patiria papildomų sunkumų.

A.Šemeta rekomendavo apie tokius pažeidimus papildomai informuoti Europos Komisiją ir pastaroji turėtų atkreipti atskirų valstybių dėmesį.

Pristatė EK rekomendacijas

A.Šemeta pristatė ir Lietuvai skirtas rekomendacijas, siekiant stiprinti šalies ekonomiką:

1. Sustiprinti 2014 m. biudžeto priemones, atsižvelgiant į išlaidų kriterijų viršijantį išlaidų didėjimą ir į atsirandantį 0,3 % BVP atotrūkį nuo Komisijos 2014 m.pavasario prognozėje reikalaujamų struktūrinių pastangų; šis atotrūkis rodo, kad yra didelio nukrypimo nuo Stabilumo ir augimo pakto reikalavimų rizika. 2015 m. sustiprinti biudžeto strategiją, kad būtų užtikrintas reikalaujamas 0,5 % BVP koregavimas siekiant vidutinio laikotarpio tikslo. Paskesniais metais užtikrinti, kad būtų laikomasi vidutinio laikotarpio tikslo. Biudžeto strategiją papildyti sustiprinta fiskaline sistema, pagal kurią nustatant vidutinio laikotarpio biudžeto sistemą visų pirma būtų užtikrintos privalomos viršutinės išlaidų ribos. Tęsti mokesčių sistemos peržiūrą ir apsvarstyti galimybę padidinti tuos mokesčius, kurie mažiausiai kenkia ekonomikos augimui, kaip antai periodinius nekilnojamojo turto ir aplinkosaugos mokesčius, kartu toliau g erinant mokestinių prievolių vykdymą.

2. Priimti ir įgyvendinti teisės aktus dėl visapusiškos pensijų sistemos reformos. Visų pirma suderinti teisės aktais nustatytą pensinį amžių su vidutine tikėtina gyvenimo trukme, apriboti galimybes anksčiau išeiti į pensiją, nustatyti aiškias pensijų indeksavimo taisykles ir skatinti naudoti papildomo kaupimo schemas. Pensijų reformą pagrįsti priemonėmis, kuriomis didinamos vyresnio amžiaus žmonių galimybės įsidarbinti.

3. Tikslingiau taikyti aktyvios darbo rinkos politikos priemones žemos kvalifikacijos ir ilgalaikiams bedarbiams. Padidinti bedarbio pašalpų aprėptį ir pakankamumą ir jas susieti su aktyvumo skatinimo priemonėmis. Spręsti nuolatinės gebėjimų paklausos ir pasiūlos neatitikties problemą padidinant švietimo sistemos suteikiamų įgūdžių atitiktį darbo rinkos poreikiams ir skatinti mokymąsi visą gyvenimą. Siekiant padidinti jaunimo galimybes įsidarbinti skatinti kokybiškas pameistrystės programas ir stiprinti partnerystę su privačiuoju sektoriumi. Konsultuojantis su socialiniais partneriais peržiūrėti darbo teisės aktų, visų pirma susijusių su darbo sutarčių sąlygomis ir darbo laiko tvarka, tinkamumą.

4. Užtikrinti, kad reikiama parama būtų teikiama asmenims, kuriems jos labiausiai reikia, ir toliau stiprinti piniginės socialinės paramos sistemos sąsajas su aktyvumo skatinimo priemonėmis.

5. Užbaigti, kaip planuota, valstybės valdomų įmonių reformą; visų pirma užtikrinti, kad būtų atskirta komercinė ir nekomercinė veikla, toliau būtų didinamas vykdomųjų valdybų narių profesionalumas ir įdėmiai stebėti, kad būtų laikomasi reformos reikalavimų.

6. Suaktyvinti veiksmus, kad būtų padidintas pastatų energinis efektyvumas sparčiai įsisavinant kontroliuojančiojo fondo lėšas. Toliau plėsti elektros energijos ir dujų tinklų tarpvalstybines jungtis su kaimyninėmis valstybėmis narėmis, kad gerinant Baltijos šalių energijos rinkų integraciją būtų diversifikuojami energijos šaltiniai ir skatinama konkurencija.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0