CARGONEWS

Asociacijos “Linava” įmonių apyvarta pernai sudarė 7,48 mlrd. Lt

11829

Lietuvos vežėjų asociacija „Linava” kasmet vykdo savo narių apklausą, kurios duomenys padeda analizuoti kelių sektoriaus transporto raidą. Siūlome susipažinti su šios apžvalgos santrauka.


Šių metų sausio 1 d. „Linava“ vienijo 990 narių ir kandidatų į narius. Daugiausia jų susitelkę didžiuosiuose Lietuvos miestuose: Vilniaus regione – 33 proc., Kauno – 18 proc., Klaipėdos – 15 proc.
 

Net 82,7 proc. įmonių, priklausančių asociacijai, veikia daugiau kaip 10 m. Pernai asociacijai priklausančiose įmonėse dirbo 54 tūkst. darbuotojų, iš jų – transporto sektoriuje – 35 tūkst., tarp jų – 27 tūkst. vairuotojų. Dauguma vairuotojų yra nuo 41 iki 50 m. amžiaus.


„Linavai“ priklausančiose įmonėse dirba nemažai vairuotojų iš kitų šalių. Daugiausiai – iš Baltarusijos – 61 proc. visų vairuotojų, atvykusių dirbti į Lietuvą.


Didelių įmonių, turinčių daugiau kaip 20 automobilių, daugiausiai yra Šiaulių regione (31,3 proc.), mažiausiai – Klaipėdos regione (15,1 proc.). 33 asociacijos įmonės valdo daugiau nei 50 transporto priemonių, skirtų tarptautiniams gabenimams.


Asociacijos statistika rodo, kad pernai metų pabaigoje „Linavai“ priklausančiose transporto įmonėse net 55,7 proc. automobilių buvo iki 5 m. amžiaus. Populiariausios transporto priemonių markės – „Mercedes“ ir „Volvo“.


Valstybinės kelių transporto inspekcijos duomenimis, šiemet sausio 1 d. Lietuvoje užregistruoti 21 713 krovininių automobilių, turinčių teisę gabenti krovinius tarptautiniais maršrutais. Tai yra 7,2 proc. daugiau nei 2010 m. pradžioje.
 

Apie 50,1 proc. visų transporto rūšių sudaro tentinės puspriekabės. Šaldytų krovinių vežimo transporto priemonės sudaro beveik 28,5 proc.
 

Lietuvos vežėjai veža krovinius į ir iš 47 Europos ir Azijos šalis. Dažniausiai jie vyksta į Rusiją, Vokietiją, Belgiją, Olandiją, Prancūziją, Latviją, Baltarusiją, Italiją.


Pernai asociacijos įmonių apyvarta sudarė 7,48 mlrd. Lt.

 

Komentarai

Vytautas Juozaitis 2011-06-09 16:14

Apie kredito unijas tiesa, vežėjams patiktu ju paslaugos

Atroškevičius Mečislavas 2011-06-08 11:36

Bronislavai, bankai smaugia, draudikai smaugia, valdzios strukturos irgi. Padaryti galima daug, bet tik su viena salyga, kad susitvarkysime savo "kieme", kad surasime bendra sutarima. Kol kas sviesos tunelio gale nematyt.

Bronislavas Geleziunas 2011-06-08 10:58

butina steigti kredito unija kad bankai nesmaugtu .apei tai sneku 3 m .ateina dar baisesni laikai nei buvo agurku kiauliu karai bulbu bankrotas bus labai riesta visiems o bankai mus pasmaugs


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0