Spalio 3 d., Nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos “Linava” prezidentas Algimantas Kondrusevičius, galimus sprendimus gerinant infrastruktūrą pasienio postuose su Baltarusija aptarė su Susisiekimo ministru Eligijumi Masiuliu.
Anot ministro, šiai problemai bus skirtos papildomos lėšos plečiant Medininkų posto pajėgumus ir tuo pačiu galvojama apie Šumsko pasienio posto pritaikymą sunkiojo transporto aptarnavimui.
Ministras pažymėjo, jog sėkmingų derybų su Rusijos ir Kazachstano ministerijų atstovais dėka, nenutrūkstamas krovininio transporto srautas vyks šia kryptimi. Jis padėkojo asociacijai “Linava” už glaudų bendradarbiavimą šiose derybose ir pažadėjo ateityje skirti didelį dėmesį vežėjų problemoms.
A.Kondrusevičius pabrėžė, jog tinkamos pasienio infrastruktūros klausimas, šiandien tapo vienu pagrindinių vežėjų darbe. “Mūsų sėkmė priklausys nuo to kaip greitai galėsime kirsti Europos Sąjungos ir Rytų muitų erdvės sieną. Buvau susitikęs ir su Baltarusijso ambasadoriumi, jis taip pat kalbėjo apie papildomų postų sunkiąjam trasportui atidarymą”, – sakė jis.
Anot jo, glaudus dialogas su valstybinėmis institucijomis leido šį klausimą iškelti į Vyriausybės svarstymų lygmenį, nes spalio 3 d. posėdyje šį klausimą ministrų kabinetui prisitaė susisiekimo viceministras Rimvydas Vaštakas. Tikimasi, jog dabar priimti sprendimai netolimoje ateityje palengvins vežėjų darbą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras