CARGONEWS

Asociacijos vadovai susitiko su socialinės apsaugos ir darbo ministre

linava-susitikimas

Šį pirmadienį, Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ prezidentas Algimantas Kondrusevičius ir generalinis sekretorius Ričardas Malkus kartu su Lietuvos verslo konfederacijos „ICC Lietuva“ atstovais susitiko su Socialinės apsaugos ir darbo ministre Algimanta Pabedinskiene. Susitikime aptarta viena opiausių Lietuvos vežėjų problemų – vairuotojų trūkumas ir jų rengimo sistemos spragos.

Anot A. Kondrusevičiaus, pernai per visus metus darbo pasiūla sunkiasvorių transporto priemonių vairuotojams sudarė 7272 laisvų darbo vietų (16 proc. daugiau negu 2011 m.), t.y. apie 60 proc. visų registruotų darbo pasiūlymų paslaugų sektoriuje. „Darbo biržos statistika mus liūdina, nes per 2012 m. visoje šalyje įregistruoti 172 bedarbiai, ieškantys tarptautinio krovinių vežimo transporto priemonių vairuotojo darbo, iš kurių tik 52 motyvuoti ir siekiantys įsidarbinti asmenys. Šis atotrūkis tarp darbo pasiūlos ir paklausos panašus išlieka nuo 2006 m.“, – sako asociacijos prezidentas.

Pasak jo, siekiant nors iš dalies atkurti darbo pasiūlos ir paklausos balansą, būtina iš esmės tobulinti vairuotojų rengimo sistemą, suteikti didesnes socialines garantijas vairuotojams, ankstinti jų pensijinį amžių. Ministrei pristatytos asociacijos „Linava“ iniciatyvos šalies mokyklose populiarinant vairuotojo profesiją, tačiau A. Kondrusevičius pabrėžė, jog vertėtų galvoti apie platesnį specialistų rengimo etapą – įtraukiant į vidurines mokyklas ir galimybę mokiniams įgyti C kategorijos vairuotojo teises.

Socialinės apsaugos ir darbo ministrė priminė, jog būtinas glaudesnis socialinis dialogas su esamais darbuotojais, profsąjungomis, todėl sutarta, jog ateityje darbdavių poziciją atstovaujanti asociacija „Linava“ betarpiškai tęs pokalbius su šiomis organizacijomis.

Ministrei A. Pabedinskienei asociacijos prezidentas įteikė raštą, kuriame išdėstyti vežėjų siūlymai dėl papildomų socialinių garantijų tarptautinių gabenimų vairuotojams.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0