CARGONEWS

Asociacijų įstatymo pakeitiai eliminuos smulkiuosius verslininkus iš asociacijų valdymo

12726
Seimas ypatingos skubos tvarka pritarė siūlymui keisti Asociacijų įstatymą, kuriame ribojama šalyje veikiančių asociacijų narių teisė deleguoti savo pasirinktus atstovus į visuotinius narių susirinkimus.
Pakeitime sakoma, jog „asociacijos narys juridinis asmuo gali būti atstovaujamas visuotiniame narių susirinkime tik to juridinio asmens darbuotojų, dalyvių ar valdymo organo narių.“
 
Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ nesutinka su inicijuojamais Asociacijų įstatymo pakeitimais, nes taip bus varžomos jos ir kitų asocijuotų struktūrų narių laisvės pasirinkti norimus atstovus. Smulkiesiems vežėjams ir įmonėms tai sukels didelių nepatogumų deleguojant savo atstovus į susirinkimus, ypač atokiau įsikūrusių mažų įmonių savininkams.
„Esame nemaloniai nustebę kaip per tokį trumpą laiką patvirtinimas toks prieštaringas įstatymo pakeitimas, apie tai visiškai nediskutavus su  kitomis šalies asocijuotomis verslo struktūromis. Tai tiesioginis valstybės kišimasis į verslą, jo teisų ribojimas. Šiam pakeitimui prieštaravo ir Teisingumo ministerija, savo neigiamas išvadas pateikė Seimo kanceliarijos Teisės departamentas“, – stebisi Algimantas Kondrusevičius.
Šių  metų lapkričio 11 d.  Seimo kanceliarijos Teisės departamento išvadoje nurodoma, jog yra abejotina, ar šiuo įstatymo pakeitimu numatytas asociacijos narių teisių apribojimas yra pagrįstas.
Europos teisės departamentas prie Lietuvos Respublikos teisingumo ministerijos savo lapkričio 22 d. išvadoje dėl šio įstatymo pakeitimo ir įstatymo projekto atitikties Europos Sąjungos teisei nurodė, kad: „projektu siūlomi pakeitimai yra nepagrįsti ir galimai neproporcingai ribojantys Europos Sąjungos bei tarptautinės teisės aktais garantuojamą asociacijų laisvę“.
 
Įstatymo pakeitimas prieštarauja Civilinio kodekso 2.132 str., kuriame nustatyta, jog asmenys turi teisę sudaryti sandorius per atstovus, kuriais gali būti tiek veiksnūs fiziniai, tiek juridiniai asmenys, o taip pat Civilinio kodekso 2.133 str., kuris nurodo, kad atstovo sudarytas sandoris atstovaujamojo vardu, atskleidžiant atstovavimo faktą ir neviršijant suteiktų teisių tiesiogiai sukuria, pakeičia ir panaikina atstovaujamojo civilines teises ir pareigas.
 
Stambiojo verslo interesai
 
Pasak A. Kondrusevičiaus, tokia pataisa tegali būti naudinga stambioms įmonėms, turinčioms didelį darbuotojų skaičių ir valdybos narius. „Ką daryti mažam verslininkui, kuris dažnai yra pats ir vairuotojas ir įmonės vadovas. Jeigu jis išvažiavęs į reisą – belieka įgalioti įmonės valytoją ar šaltkalvį? Dažnai ir jų smulkus verslininkas neturi. Dabar jis nebegalės įgalioti savo kolegos vežėjo iš to paties regiono, tad jo teisė dalyvauti asociacijos valdyme yra apribojama.“, – sako A. Kondrusevičius.
Tokiu būdu, anot jo,  apribotos smulkiųjų vežėjų teisės dalyvauti asociacijų valdyme. „Manome, kad pavieniai stambūs vežėjai piktnaudžiauja savo teisėmis, siekia savo siaurų asmeninių interesų, taip trukdydami bei užkirsdami kelią asociacijos sklandžiai veiklai, todėl yra pažeidžiamas viešasis interesas. Atkreiptinas dėmesys, kad taip pat yra pažeidžiami ir visų likusių asociacijos narių teisėti lūkesčiai“, – teigia A. Kondrusevičius.
Vežėjų asociacijos vadovas teigia, jog šiuo sprendimu yra pasipiktinę ir kitos asocijuotos verslo struktūros, tad kartu su jomis bus kreipiamasi į Prezidentę su prašymu vetuoti šį įstatymo pakeitimą.
Tuo pačiu kreipsimės į atsakingų Seimo komitetų vadovus, Europos Komisijos atstovus, kad tokia ydinga kišimosi į asocijuotų verslo struktūrų veiklą praktika nebūtų toleruojama“, – pabrėžia A. Kondrusevičius.
 

Komentarai

Mažeika Šarūnas 2010-12-15 16:50

pagaliau seimas po kelių metų pertraukos padarė gerą darbą verslo pasaulio labui,nes jau aferistai su įgaliojimais užėmę valdančius postus verslo įmonių asociacijose išvis suįžulėję,savo veiksmais tik žudo ir naikina sąžiningą verslą.O A.Kondrusevičiui linkiu kuo greičiau atsistatydinti.


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0