„Ateities vairuotojas: saugiai, tvariai, išmaniai“: kas sės už vairo rytoj?

Gegužės 27 d. Vilniuje, „Business Garden“ verslo centre, įvyko konferencija „Ateities vairuotojas: saugiai, tvariai, išmaniai“, kurią suorganizavo „RoadMaster VR“ ir Transporto inovacijų asociacija.

Renginyje susitiko transporto, švietimo, draudimo ir technologijų sektoriai, kad pasikalbėtų apie vieną svarbiausių logistikos grandžių – profesionalų vairuotoją.

Dieną pradėjo diskusija „Vairuotojų problematika Lietuvoje: esama situacija ir galimybės ateičiai“, kurią moderavo Arnoldas Nausėda, „Vertablox“ vadovas ir „RoadMaster VR“ bendraįkūrėjas. Jos dalyviai – Daiva Macijauskė (LPK), Rugilė Andziukevičiūtė-Buzė (Transporto inovacijų asociacija), Darius Snieška („Scania Lietuva“) ir Jurgita Ulbaitė-Albobaledi (vairavimo mokyklų asociacija) – atvirai kalbėjo apie vis labiau gilėjančią vairuotojų krizę.

Ką daryti, kad ši profesija vėl taptų patraukli, ir kaip prisitaikyti prie pasikeitusių realijų? Žemiau pateiktos konferenijos dalyvių mintys.

Eivitas Žarys (Volvo Trucks) priminė, kad sunkvežimis šiandien – nebe tik mašina, o partneris kelyje. Bet tai nereiškia, kad vairuotojui mažiau atsakomybės – priešingai, jis turi dar daugiau žinoti, stebėti ir suprasti.

Ignas Volbikas („Legator“) kėlė klausimą – ar draudimo bendrovėms svarbu, kas sėdi už vairo? Jo teigimu, tikslūs duomenys apie vairuotoją galėtų pakeisti visą rizikos vertinimo logiką.

Ana Variakojienė (BTA) apžvelgė žalos statistiką ir pabrėžė, kad dažniausi incidentai galėtų būti išvengiami, jei vairuotojai būtų geriau paruošti ir draudimas turėtų išsamesnius duomenis apie jų elgseną.

Andrius Zalba („Linqo“) akcentavo telematikos reikšmę – ji leidžia ne tik stebėti, bet ir suprasti vairuotojo elgesį, o sujungus ją su mokymais ir motyvacinėmis sistemomis galima pasiekti realių pokyčių.

Jonas Patkamaris („RoadMaster VR“, „Vertablox“) pristatė virtualios realybės ir dirbtinio intelekto sprendimą, leidžiantį simuliuoti realias ir pavojingas situacijas saugioje aplinkoje. Jis pabrėžė, kad VR technologijos jau šiandien taupo mokymų kaštus ir didina saugumą keliuose.

Andrius Karužas („Fleethand“) kalbėjo apie ECO vairavimo naudą – nuo emisijų mažinimo iki kuro sąnaudų optimizavimo. Jo teigimu, išmanūs asistentai realiu laiku gali tapti sprendimu, kompensuojančiu ECO instruktorių trūkumą.

Darius Visakavičius („Baltic Transline“) pasidalino praktika, kaip nuo vairuotojo pirmojo reiso iki periodinių mokymų galima sistemingai ugdyti profesionalą, gebantį valdyti ne tik transporto priemonę, bet ir kompleksines situacijas.

Darius Adomavičius („Vairuojame.lt“) pristatė, kaip jų vairavimo mokykla investuoja į šiuolaikinius mokymo metodus – nuo simuliatorių iki neseniai įrengtos modernios pratybų aikštelės, kurioje vairuotojai gali saugiai treniruotis įvairiomis realiomis situacijomis. Pasak jo, praktika šiandien turi vykti ne tik kelyje, bet ir profesionaliai sukurtoje mokymosi aplinkoje.

Renginio pabaigoje įvyko diskusija „Lietuvos transporto sektoriaus atsakas į vairuotojų krizę“. Moderatoriaus Arnoldo Nausėdos klausimus komentavo Osvaldas Švitra („cargoGO Logistics“), Gustas Diksa („HRX“) ir Samanta Vencevičienė („Baltic transline“). Jie kalbėjo apie labai praktinius dalykus: kaip išlaikyti žmones, kaip padaryti, kad darbas būtų vertinamas, ir kaip prisitaikyti prie besikeičiančio pasaulio.

Transporto sektorius šiandien išgyvena spartų virsmą – susiduriame su kvalifikuotų vairuotojų trūkumu, augančiais saugumo iššūkiais bei būtinybe pereiti prie tvaresnių ir technologijomis grįstų sprendimų. Konferencija parodė, kad tik bendradarbiavimas tarp verslo, švietimo ir technologijų sektorių gali suformuoti tokį vairuotoją, kuris atitiktų šiandienos ir rytojaus iššūkius.