Atidaromas Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalui svarbus geležinkelio viadukas
2011-04-15
CargoNEWS
557
Dalyvaujant susisiekimo ministrui Eligijui Masiuliui, 2011-04-15 14 val. Klaipėdoje oficialiai atidaromas rekonstruotas geležinkelio viadukas per Varnėnų gatvę. Tai svarbi geležinkelio jungtis su uostu bei būsimu Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalu.
„Modernus ir dvigubai išplėstas viadukas žymiai padidins geležinkelio linijos pralaidumą, pagerins Klaipėdos uosto susisiekimą su tarptautiniu geležinkelių tinklu, leis aptarnauti didesnius krovinių srautus. Jis taip pat užtikrins patogų susisiekimą su Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalu“, – sakė susisiekimo ministras E. Masiulis.
Rekonstrukcijos metu greta senojo geležinkelio viaduko buvo pastatyta nauja viaduko dalis, ant jos įrengtas antras geležinkelio kelias, iš viso naujai nutiesta bei rekonstruota apie kilometras geležinkelio kelių. Nuo šiol viaduku traukiniai galės važiuoti dviem kryptimis.
Praplėsti viaduką buvo itin svarbu dėl didėjančio krovinių srauto, turinčio pasiekti pietinėje uosto dalyje dirbančias krovos kompanijas. Dėl nepakankamo geležinkelio pralaidumo buvo sudėtinga šias įmones laiku aprūpinti vagonais, atvežti ir išvežti krovinius. Rekonstruotu viaduku bus galima pervežti daugiau krovinių, pagerės traukinių eismo sąlygos ir sauga.
Be to, rekonstrukcijos metu viadukas buvo prailgintas, sudarant sąlygas išplėsti Varnėnų gatvę ir padidinti jos pralaidumą prieš pastatant Klaipėdos keleivių ir krovinių terminalą.
Bendra šio projekto vertė – apie 9,5 mln. litų, jam suteikta 5,3 mln. litų Europos regioninės plėtros fondo parama. Projektas įgyvendintas pagal 2007–2013 m. Ekonomikos augimo veiksmų programos priemonę „Valstybinės reikšmės kelių ir geležinkelių infrastruktūros techninių parametrų gerinimas“.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras