Atidarytas rekonstruotas Eišiškių pasienio kontrolės punktas
2015-03-09
sumin.lt
537
Eišiškių PKP yra vienas iš trijų Pasienio kontrolės punktų direkcijos prie Susisiekimo ministerijos 2014 m. sėkmingai įgyvendintų PKP plėtros projektų.
Šiam punktui modernizuoti skirti beveik 2 mln. eurų (6,697 mln. Lt). Statybos darbai atlikti kokybiškai ir laiku, netrikdant nei patikros procedūrų, nei transporto eismo ar pėsčiųjų judėjimo.
„Modernizuotas punktas atitinka visus Šengeno erdvės reikalavimus. Labai svarbu, kad čia bus užtikrintas ES sienos saugumas. Be to, asmenys ir transporto priemonės nuo šiol galės daug patogiau ir greičiau kirsti valstybės sieną. Pagerėjo darbo sąlygos pasienio kontrolę atliekantiems pareigūnams, padidėjo transporto priemonių pralaidumas“, – rekonstruoto Eišiškių pasienio kontrolės punkto atidarymo renginyje sakė susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius.
Baltarusijos pasienyje, Šalčininkų rajono Dumblės kaime, esančio Eišiškių PKP modernizavimo darbai senojo punkto teritorijoje buvo pradėti 2013-ųjų pavasarį. Per maždaug pusantrų metų čia iškilo apie 400 kvadratinių metrų ploto vienaukštis pastatas, kuriame įrengtos administracinės patalpos, autobusų keleivių ir pėsčiųjų patikros salė, lengvųjų automobilių detalaus patikrinimo pastatas su reikiama įranga.
Pastate įrengtos modernios inžinerinės sistemos. Jis šildomas šilumos siurbliais oras-vanduo, veikia rekuperacinė vėdinimo sistema. Punkto teritorijoje sumontuoti priešgaisriniai vandens rezervuarai, nuolatinį elektros energijos tiekimą garantuoja rezervinis energijos šaltinis – dyzelinis generatorius.
Pernai taip pat baigti modernizuoti ir šiemet oficialiai atidaryti Latežerio PKP bei naujoji Kybartų PKP transporto priemonių stovėjimo aikštelė.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Ogal reikejo ne tik legvikems pasirupinti bet ir krovinini transporta paleisti. Uz 2mln galyma buvo ir krovininiu juosta padaryti.
Jūsų komentaras