CARGONEWS

Atidaryti ar (ne) atidaryti muitinės sandėlį?

Dabar pakalbėkime apie muitinį sandėliavimą. Muitinis sandėliavimas – muitinės procedūra, priklausanti vienai iš specialiųjų procedūrų. Anksčiau tai buvo labai pelninga logistikos dalis, nes įforminus muitinio sandėliavimo procedūrą, netaikomas importo muitas, akcizas, PVM, tam tikros politikos priemonės (išskyrus draudimą įvežti). Tuo laikotarpiu dauguma logistikos įmonių sandėlių buvo – muitinis sandėlis.

Lietuvai įstojus į Europos Sąjungą, muitinio sandėliavimo procedūros svarba, žvelgiant į muitinės sandėlų pagrindinę misiją, ženkliai sumažėjo.

Dėl Rusijos vykdomų karo veiksmų Ukrainos atžvilgiu, Europos Sąjungai, JAV, Didžiajai Britanijai ir kitoms šalims įvedus naujas sankcijas Rusijai ir Baltarusijai sutriko nusistovėjusi prekių tiekimo grandinė.

Norite importuoti prekes (gabenat prekes) ir nežinote, kaip toliau bus jomis disponuojama – atidarykite muitinės sandėlį ir forminkite muitinio sandėliavimo procedūrą.

Muitinės sandėliuose prekės gali būti saugomos neribotą laiką. Atsiranda galimybė muitinės sandėliuose saugoti ne Sąjungos prekes tol, kol surandamas pirkėjas. Taip pat muitinės sandėlyje galima didelę siuntą suskaidyti dalimis ir parduoti skirtingiems pirkėjams. Taip pat turėsite galimybę muitinės sandėlyje atlikti įprastines prekių tvarkymo operacijas. Ir svarbiausia tai, kad prekių saugojimo metu nereikia mokėti importo muitų ir kitų privalomųjų mokesčių. Muitinio sandėliavimo procedūros taikymo laikas neribojamas (išskyrus ypatingas aplinkybes – muitinė gali nustatyti terminą).

Muitinės sandėlyje leidžiama saugoti ir Sąjungos prekes, užtikrinant ne Sąjungos ir Sąjungos prekių apskaitos atskyrimą.

Yra du muitinės sandėlių tipai – atvirieji muitinės sandėliai ir uždarieji muitinės sandėliai. Abiejų tipų muitinėms sandėliams reikalingas muitinės leidimas. Leidimą turėti muitinės sandėlį, jų išdavimą, pakeitimą, galiojimo sustabdymą arba panaikinimą reglamentuoja Muitinės departamento prie Lietuvos Respublikos finansų ministerijos generalinio direktoriaus 2016 m. gruodžio 7 d. įsakymu Nr. 1B-992 patvirtintos Leidimų turėti muitinės sandėlį išdavimo, pakeitimo, jų galiojimo sustabdymo ir (arba) panaikinimo taisyklių nuostatos.

Muitinės sandėlio steigimas – tai procesas, reikalaujantis praktinių ir teorinių žinių. Jei jūs pageidaujate, galime parengti prašymus ir dokumentus laikinojo saugojimo sandėlio, muitinės sandėlio steigimui. Dėl dokumentų (prašymų) parengimo ir komercinio atstovavimo 2016 m. gruodžio 7 d. Muitinės departamento generalinio direktoriaus įsakymo Nr. 1B-992 apimtyje, prašome rašyti į el. paštą [email protected].

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Analizė

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0

CargoWeek: šiandien keičiasi e-TOLL, į kelią išvažiavo sunkvežimis be kabinos, o geležinkeliai krovinius veža mažiau jau ketvirtus metus iš eilės

Šiandien Lenkijoje daliai automobilių su priekabomis nebereikia mokėti kelių mokesčio: furgonas, kurio leidžiamoji maksimali masė yra 3,2 t, su 1,5 t priekaba nebepatenka į e-TOLL sistemą vien todėl, kad bendras sąstato svoris viršija 3,5 t. Dar vakar už tokią kelionę reikėjo mokėti. Dabar lemiama yra paties automobilio leidžiamoji maksimali masė. Vežėjui, kuris reguliariai važinėja su priekaba, pokytis jau mažina kelių sąskaitą.

2026-09-21
0

Lenkija ir Lietuva vykdo daugiau nei pusę ES cross-trade: kaip dvi šalys tapo visos Europos krovinių vežėjomis

Lietuviškas vilkikas pasikrauna Hamburge, išsikrauna Lione, gauna kitą užsakymą į Roterdamą, o paskui vėl važiuoja krovinio į Vokietiją. Per tą laiką į Lietuvą jis gali apskritai neužsukti. Transporto sektoriui toks darbo grafikas seniai įprastas, tačiau naujausia Eurostat statistika parodo jo mastą: 2025 m. Lenkijoje ir Lietuvoje registruoti vežėjai kartu atliko 56,7% viso ES kelių krovinių transporto cross-trade.

2026-09-17
0