CARGONEWS

Atšiaurios žiemos rezultatai: išmokėta 41 mln. litų

12292
Šalies draudimo rinkos lyderis „Lietuvos draudimas“ skelbia per tris žiemos mėnesius fiksavęs 15 proc. daugiau draudžiamųjų įvykių nei pernai tuo pačiu metu. Gyventojų ir įmonių nuostoliams atlyginti bendrovė jau išmokėjo 41 mln. litų.
 
Pagrindinės nelaimių priežastys šią žiemą – prastai valomi keliai, dėl gausių kritulių pablogėjusios eismo sąlygos, plikledis ir apledėję, pavojingi kelių ir gatvių ruožai, dėl šaltų orų išaugęs gaisrų skaičius, sugadinti ir suniokoti automobiliai nuo stogų krentant varvekliams ir gerokai anksčiau nei įprasta – jau sausį – miestų gatvėse atsivėrusios duobės asfalte, dėl kurių apgadinta ženkliai daugiau automobilių.
 
„Daugiausiai, palyginus šią žiemą su pernykšte, augo įvykių, susijusių su asmens žalomis, skaičius. Nelaimingų atsitikimų užfiksuota 22,8 proc. daugiau. Dažniausiai žmonės traumas patyrė paslydę ir susižeidę ant slidžių ir nenuvalytų šaligatvių, taip pat daugiau nukentėjusių draudimo išmokas gavo po nesėkmingai pasibaigusių atostogų slidinėjant kalnuose“, – sako „Lietuvos draudimo“ Kompleksinių žalų direktorius Gytis Matiukas.
 
Lediniame žiemos glėbyje augo ir nuostoliai turtui. Jų pagausėjo 18,4 proc., o vidutinis nuostolis siekė 2500 litų.
 
Vis dėlto dažniausiai gyventojai į draudikus kreipėsi dėl eismo įvykių metu patirtų nuostolių. Šiemetinė žiema tapo tikru išbandymu vairuotojams. Įvykių, kai nukentėjo automobiliai, padaugėjo 15,4 proc. Vidutinė žala transporto priemonei – 2100-2200 litų.
 
„Išsipildė visos klimatologų ir kitų specialistų prognozės – dėl neprognozuojamų ir ekstremalių oro sąlygų daugėja nuostolių gyventojų ir įmonių turtui. Turime ruoštis ne ką lengvesniems periodams, nes jau vieningai sutariama, kad 2011 m. bus dar radikalesni. Mes savo klientams rekomenduojame pasitikrinti, ką ir kaip esate apdraudę ir ar jūsų pasirinktas draudimas tinkamai apsaugos atsitikus nelaimei“, – komentuoja Gytis Matiukas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0