Projekto, kurio pavadinimas „Truck For Audi“, tikslas – sukurti koncepcinį elektrinio sunkvežimio modelį. Itin savitą viziją, atveriančią naujus transporto pasaulio horizontus, pristatė dizaineriai Artiomas Smirnovas iš Minsko ir Vladimiras Pančenko iš Charkovo.
Išorinę sunkvežimio koncepciją įrėmina prailginti priekiniai žibintai ir iš keturių apvalių žibintų sudarytas galinių šviesų blokas, harmoningai įkomponuotas į užapvalintas, aerodinamines kabinos ir kėbulo formas. Šis projektas dar kartą įrodo, kad biodizainas, nepaisant skeptikų kritikos, vis dar yra aktualus ir dažnai naudojamas.
Sunkvežimio pilotams vietos numatytos atskiruose kokpituose, iš kurių atsiveria puikus vaizdas ir matomumas trejomis kryptimis. Specialios piktogramos ant fiuzeležo sukelia asociacijas su naikintuvų pilotų „darbo vietomis“. Matyt taip buvo padaryta tyčia, siekiant pabrėžti sunkvežimio veržlumą ir dinamiką.
Centrinę kėbulo dalį užima keičiamas elektrinis akumuliatorius, o kapotų tvirtinimas plačiais diržais labai primena tarpukario tendencijas, kai analogiškas tvirtinimas buvo taikytas sportiniuose automobiliuose.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras