Augančios vežėjų išlaidos skaičiais
Aukštos kuro kainos tebekelia didžiulį nerimą pervežimų operatoriams, kuriuos vis labiau spaudžia didėjančios veiklos išlaidos ir anksčiau sudarytos tiekimo sutartys su užsakovais. Dažniausiai tos sutartys buvo sudarytos esant mažesnėms transportavimo išlaidoms ir neplanuojant, kad jos taip didės. Taip pat dažnai susiduriama su reikalavimais mažinti vežimo įkainius ir pagerinti atsiskaitymo sąlygas užsakovams.
Visa tai smarkiai kenkia transportininkų interesams, kurie pastaruoju metu tarsi užspausti į kampą. Visi kalba apie brangstančias prekes ir paslaugas. Bet mažai kas pastebi, kad vežėjams viskas irgi lygiai taip pat brangsta.
Krovininio transporto asociacija paskaičiavo, kad vidutiniškai per metus, iki 2011 m. spalio 1 dienos, transporto junginio, kurį sudaro vilkikas ir puspriekabė, eksploatacija pabrango apie 6,2 proc. Ir šiuo metu ji yra brangiausia per visą stebėjimų istoriją.
Didžiausią įtaką padarė dyzelino kainų augimas, kuris priklausomai nuo regiono, pabrango daugiau nei 10 proc. Padangų kainų augimas sudarė apie 8 proc. O pridėtinės išlaidos didėjo apie 6 proc.
Tuo metu gabenimo įkainiai nepasikeitė taip, kad kompensuotų susidariusias papildomas išlaidas. Tarptautinių pervežimų kainos kilo 1,6 proc.
Vežėjai šiuo metu yra tarsi smaugiami. Užsakovai „spaudžia“ nedidinti pervežimo įkainių, o bendros išlaidos didėja. Dabartiniu silpnos ekonomikos ir lėto augimo laikotarpiu vežėjai tampa vis labiau pažeidžiami.
Krovininio transporto asociacija, apklaususi savo narius, sudarė pasikeitusių išlaidų per pastaruosius metus lentelę.
| Kelių ir transporto mokesčiai | 0.0 |
|---|---|
| Draudimas | +2.7 |
| Amortizacija | 0.0 |
| Kuras | +13.9 |
| Padangos | +8.3 |
| Priežiūra | +4.4 |
| Vairuotojo darbo sąnaudos | +2.0 |
| Pridėtinės išlaidos | +5.6 |
| Transporto priemonių išlaidos | +8.8 |
| Bendros veiklos išlaidos | +6.2 |
| Bendros veiklos išlaidos be kuro | +2.9 |
Iš gautų rezultatų matyti, kad jei valstybių Vyriausybės sugebėtų sėkmingiau kontroliuoti kuro kainas, tuomet transporto sektorius išvengtų didesnių išlaidų. Šiuo metu susidaro situacija, kuomet vežėjų metinių išlaidų augimas viršija infliaciją.
Komentarai
Isvis apsurdas yra tas 30 ar net 40 dienu apmokejimas.Transportas gaunasi kaip nemokama kredito linija.Algas,uz dalis,uz kura reikia is kart moket.Pieno ar duonos Maximoi negausi su 30 dienu atidejomu.As net keleiviu nebevezu su atidejimu.Principas:moki-vezu.Ipatingai tyciojasi valstybines imones,ar savivaldybes.Israsai saskaita,susimoki pvm,o pinigus atgauni pries naujus metus,kai perziuri likucius.Tas pats ir su kroviniais,rusams nieks nekrauna,kol negauna pinigu,o mes vezam,viska mokam,ir laukiam,kaip loterijoi>O gal pasiseks ir sumokes!
pilnai sutinku su vaiduotu
plius dar Lietuvos keliu brangimas nuo 2012 sausio 1 dienos. Dar kai kurios ir PVM sodina i duobe, PVM moki nuo israsytu saskaitu, o ne nuo gautu, tai nesazininga manau!
Nenoreciau sutikti su pastebejimu, kad keliu mokesciai nesikeite. Palyginkime Lenkijos buvusi keliu mokesti 43 zlotai su vinjetemis ir nuo 460 iki 520 zlotu keliaujant keliu A2. Nulinis pabrangimas tik jeigu nekertat Lenkijos.
Ir dar baisu yra tai, kad visas islaidas reikia apmoketi iskarto, o uzdarbi gauni po menesio ar dvieju.
Jūsų komentaras