CARGONEWS

“Auman“ – bendras „Daimler“ ir „Foton“ markės modelis

12321
„Daimler“ transporto priemonių gamintojui iš Štutgarto (Vokietija) pasisekė prasiskverbti į Kinijos rinką.
Europos Komisija neseniai patvirtino leidimą steigti jau anksčiau planuotą bendrą „Daimler‘ ir Kinijos sunkvežimių gamintojo „Foton“ įmonę. Leidimą bendrai įmonei steigti didžiausias pasaulyje sunkvežimių gamintojas „Daimler“ jau anksčiau gavo ir iš Kinijos vyriausybės.
 Vokietijos transporto priemonių gamintojas siekia įsiterpti į sparčiai augančios ekonomikos rinką Kinijoje ir čia gaminti bei realizuoti savo produkciją.
Kinija dabar užima didžiausią sunkvežimių pasaulinės rinkos dalį, o šios valstybės įmonė „Foton“  pagal produkcijos apimtį – septintasis pasaulyje sunkvežimių gamintojas.
Planuojama, jog bendros įmonės vidutinės ir sunkiosios klasės sunkvežimiai Kinijos rinkoje bus realizuojami „Foton“ markės „Auman“ modelio pavadinimu. Vėliau dalį produkcijos planuojama eksportuoti į kitas besivystančių šalių rinkas.
Europos  transporto priemonių gamintojų sunkvežimiai daugeliui besivystančios ekonomikos valstybių kol kas yra per brangūs, todėl su vietiniais tų valstybių partneriais tikimasi užmegzti glaudų bendradarbiavimą ir tiekti jiems patikimus sunkvežimius už patrauklią kainą.
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0