Balandžio 30 d. (sekmadienį) baigėsi pereinamasis laikotarpis, kuomet EURO 5 emisijos klasės sunkiojo transporto priemonės galėjo be apribojimų naudotis A12 greitkeliu Austrijoje. Nuo šiol, iki atskiro pranešimo, A12 greitkeliu galės naudotis tik EURO 6 klasės sunkiojo transporto priemonės.
EURO 5 ir žemesnės emisijos klasės transporto priemonių valdytojai gali rinktis kitą maršrutą arba naudotis traukiniais persikėlimui per Austriją, pvz. Wörgl – Brenner.
Pažymėtina, kad nuo gegužės 1 d. greitkelyje A12 (nuo 6,35 iki 72 km.) sunkiasvorės transporto priemonės ar jų junginiai virš 7,5 t. ir atitinkantys Euro 5 emisijos klasę negali gabenti specifinių krovinių. Žemiau nurodytus specifinius krovinius nuo šiol galima gabenti tik EURO 6 emisijos klasę atitinkančiomis transporto priemonėmis, kurios privalo turėti emisijos klasės lipduką.
Specifiniai kroviniai:
- Automobiliai (L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e, M1, M2 ir N1);
- visų rūšių atliekos, kurios yra įtrauktos į Europos atliekų katalogą (versija 2014/955/EU);
- akmenis;
- dirvožemį;
- iškasenas;
- rąstus ir kamštinę medžiagą;
- spalvotąją ir geležies rūdą;
- plieną (išskyrus tiekiamą statybvietėms);
- marmurą ir kitą akmens skaldą, keramikines plyteles.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras