CARGONEWS

Automobilių pardavėjams geresnių metų nežada

14402
Pernai naujų automobilių pardavimui kritus beveik 70 procentų, ekspertai prognozuoja, kad šiemet nuosmukis tęsis. Dėvėtų automobilių prekeiviai taip pat entuziazmu netrykšta.
Pernai naujų automobilių Lietuvoje tepardavus tik trečdalį to, kas parduota užpernai, ir šių metų rezultatai nedžiugina. Per sausį Lietuvoje parduoti 465 nauji automobiliai – beveik perpus mažiau nei pernai sausį. Tad ir šiems metams prognozės liūdnos.
„Mūsų prognozėmis, šiemet nuosmukis sieks beveik 15 procentų. Ekonominė padėtis šiame sektoriuje negerėja, antras dalykas, verslo aplinka netgi pablogėjo, kadangi buvo įvestas pajamų natūra apmokestinimas, kuris neigiamai įtakojo naujų automobilių rinką“, – teigė „Autotyrimų“ direktorius Robertas Cickevičius.
Naujų automobilių, parduodamų vietos rinkoje, statistika atrodytų dar liūdniau. Mat maždaug kas ketvirta Lietuvoje įregistruota mašina netrukus perparduodama kitose Europos Sąjungos valstybėse. Be to, prognozuojama, kad pernai kritusios automobilių kainos šiemet erdvės dar labiau mažėti nelabai turės.
Prastas oras gerai atspindi ir prekiautojų dėvėtais automobiliais turguose nuotaikas. Kol pas pasirodo vienas kitas pirkėjas iš Kirgizijos, Lenkijos, Baltarusijos. Tačiau kol kas nežinoma, kokį neigiamą efektą duos tai, kad Rytų šalys, iš kurių atvyksta pirkėjai, įsijungė į Rusijos kurpiamą muitų sąjungą, kurioje taikomi nemaži apsauginiai importo muitai.
„Mes labai priklausomi. Jeigu bendra muitinės zona bus įvesta ir galutinai nuo birželio įsigalios baltarusiams, jei dar kirgizai įstos, prognozės nelabai džiuginančios“, – teigė bendrovės „Varanas“ direktorius Valentinas Naujanis.
Kai kurie pirkėjai iš rytų jau dabar skundžiasi kainomis Lietuvoje. „Pas mus parduodama už dolerius, todėl kai kurias mašinas, įskaitant muitinės procedūras, transportavimą, galima nusipirkti pigiau nei pas jus“, – teigė vienas pirkėjas.
Naudotų automobilių prekiautojai viliasi, kad net ir išnykus pirkėjams iš Rytų Ilgainiui turėtų atsinaujinti kažkada buvę nemaži pirkėjų srautai iš Latvijos ar Estijos. Priešingu atveju, tektų gerokai mažinti naudotų automobilių turgų plotus.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0