CARGONEWS

Balandį atsparumą skoloms pademonstravo smulkios įmonės

balancing-a-checkbook-paying-bills

Per mėnesį momentinės skolos Sodrai labiau augo stambiose įmonėse (per 250 darbuotojų), jau turėjusiose skolų. Smulkios įmonės (iki 9 darbuotojų) prisitaikė prie pokyčių rinkoje ir skolų lygį išlaikė praktiškai nepakitusį. Tokias išvadas padarė kredito rizikos vertinimo UAB „Creditreform Lietuva“, įvertinusi Sodros teikiamą informaciją.

Darbdavių momentinių skolų (paskelbus naujo mėnesio duomenis) dinamika šiemet balandžio mėnesį buvo pastebimai prastesnė nei 2012 m. balandį. Pernai jų suma buvo 1,1 proc. mažesnė nei kovo mėnesį, o šiemet jos per mėnesį augo 6,3 proc. – nuo 242,7 iki 258,1 mln. Lt.

Balandžio mėnesio viduryje momentinių skolų smulkiose įmonėse (iki 9 darbuotojų) buvo tik 0,4 proc. daugiau nei prieš mėnesį, o stambiausiose (250 ir daugiau darbuotojų) – net 26 proc. daugiau, nors būtent stambiausių įmonių segmente skolingų įmonių dalis mažėjo labiau nei kitose darbdavių dydžio grupėse.

„Balandžio mėnesį momentinių skolų tendencijos buvo prastesnės nei pernai – nors visose darbdavių dydžio grupėse skolininkų retėjo, tačiau vienam skolininkui tenkanti suma augo smarkiau nei pernai tą patį mėnesį, – pastebi UAB „Creditreform Lietuva“ direktoriaus pavaduotojas Romualdas Trumpa. Skolos Sodrai šį mėnesį labiau ūgtelėjo didesnėse įmonėse. Viena priežasčių būtų ta, kad smulkesnės įmonės greičiau prisitaikė prie padidinto minimalaus atlyginimo. Tuo tarpu tokie išorinių sąlygų pokyčiai greičiau išryškina, kurios stambesnės ir vidutinės yra didesnės tik darbuotojų skaičiumi, o ne finansiniu stabilumu.“

Momentines skolas (paskelbus naujo mėnesio duomenis) balandį buvo didesnės nei prieš mėnesį beveik visos ūkio šakose, išskyrus socialinės veiklos sritis. Šį mėnesį skolų labiau gausėjo „sunkiosiose“ ūkio šakose. Pramonėje momentinių skolų Sodrai buvo 8,8 proc. daugiau nei prieš mėnesį, prekyboje– 3,5 proc.. Trijuose paslaugų sektoriuose (IT, profesinės veiklos, aptarnavimo veiklos) padėtis irgi prastesnė nei tą patį 2012 metų mėnesį – šiemet per mėnesį juose skolos augo 6,7 proc. Transporte momentinių skolų suma šį mėnesį ūgtelėjo net 20,8 proc. – tačiau čia net 2,5 mln. Lt iš 3,3 mln. Lt skolų padidėjimo teko vienai savivaldybės viešojo transporto įmonei.

Darbdavių skolos rodiklis DIX* (vienam darbdaviui tenkanti skola) per metus (2012-2013 m. balandžio 23 dienomis) sumažėjo 6,7 proc. – nuo 2422 iki 2260 Lt. Per metus darbdavių, skolingų Sodrai, dalis (balandžio 23 d., praėjus savaitei po mokėjimo Sodrai termino) smuko nuo 33,3 proc. iki 27,1 proc., tačiau vidutinė skola, tenkanti vienai skolingai įmonei, padidėjo nuo 7,4 iki 8,5 tūkst. Lt.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0