CARGONEWS

Baltarusija laikinai apribojo bulvių įvežimą iš ES

bulves

Nuo vasario 1 dienos laikinai ribojamas sėklinių ir maistinių bulvių tiekimas į Baltarusijos teritoriją iš ES.

Baltarusijos žemės ūkio ir maisto ministerijos duomenimis, taip pat bus apribotas bulvių sėklinės medžiagos įvežimas (išskyrus įvežamos valstybiniams veislių bandymams ir moksliniams tiriamiesiems tikslams). Tiekimai bus galimi tik iš tų ES teritorijoje esančių veislynų, kurie pagal tarptautinius standartus pripažinti zonomis ir gamybos teritorijomis nepriskirtomis Baltarusijos bei Rusijos karantino objektams.

Laikini apribojimai įvesti atsižvelgiant į daugkartinius Rusijos Federalinės veterinarijos ir fitosanitarinės priežiūros tarnybos prašymus, taip pat laikantis 2009 m. gruodžio 11 d. Muitų Sąjungos susitarimo dėl augalų karantino 6 ir 8 straipsnių nuostatų bei Tarptautinės augalų apsaugos konvencijos principų.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0