Baltarusija. Mokamų kelių tinklas bus išplėstas 2015 metų rudenį
2014-12-31
belta.by
216
Pasak Baltarusijos Susisiekimo ministerijos, mokamų kelių tinklą planuojama išplėsti 2015 metų rudenį.
„Tikimasi, kad kita BelToll plėtra prasidės 2015 m. rudenį. Susitikimo su „Kapsch“ kompanijos atstovais metu nutarta, kad vasario pradžioje bus pasirašytas reglamentas, kuris nustatys, kokiuose kelio ruožuose bus taikomi mokėjimai ir koks bus mokamų keliu ilgis“ – informavo Baltarusijos Susisiekimo ministerija.
Taip pat į BelToll sistemą norima pridėti magistralės M5 ruožą Žlobinas-Gomelis ir pirmos kategorijos trasą P23 Minskas-Mikaševiči.
Susisiekimo ministerijos atstovai atkreipė dėmesį, kad gruodžio mėnesį buvo pasirašytas aktas dėl rekonstruoto M5 kelio ruožo tarp Gomelio ir Žlobino eksploatacijos pradžios. Lapkričio mėnesį eismas tuo keliu buvo testuojamas. Kalbama apie daugiau nei 90 km atnaujintos trasos, kur dabar galima važiuoti keturiomis juostomis.
BelToll – tai elektroninė kelių rinkliavos sistema, veikianti Baltarusijos Respublikoje nuo 2013 m. liepos 1 dienos. Sistema remiasi specializuoto radijo ryšio trumpais atstumais technologija. Ši technologija leidžia kelių naudotojams mokėti už pravažiavimą transporto priemonėms nesustojant prie kelių rinkliavos postų. Rugpjūčio 1 d. mokamų kelių Baltarusijoje tinklo ilgis padidėjo iki 1 189 km. Jis apėmė keletą greitkelių ruožų: M5 Minskas – Gomelis, M6 Minskas – Gardinas, Minsko M7 – pasienio su Lietuvos Respublika ir P1 Minskas – Dzeržinskas.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras