CARGONEWS

Baltarusija negali paaiškinti, kodėl sulaikė 25 vilkikus su buitine technika iš Kaliningrado

3108544_blog

Lietuvos – Baltarusijos pasienyje sulaikyti daugiau nei 25 krovininiai automobiliai, atvykę iš Kaliningrado srities. Jais į „didžiąją Rusiją“ buvo gabenama sudėtinga buitinė technika. Kaliningrado srities gubernatorius Nikolajus Cukanovas pareiškė, jog baltarusių muitininkų pretekstas yra išgalvotas.

N.Cukanovo nurodymu deryboms į Baltarusiją išvyko Kaliningrado srities pramonės ministras Dmitrijus Čemakinas. Derybose dalyvauja Rusijos Federacijos ambasados Minske ir Rusijos Federalinės muitinės tarnybos Baltarusijoje atstovai. Visi jie palaiko Kaliningrado srities vadovybės poziciją.

Kaliningrado srities pramonės ministras pavadino derybas „sunkiomis“. Anot Čermakino, nepaisant to, jog buvo gauti visi paaiškinimai ir Baltarusija nėra pareiškusi jokių formalių pretenzijų, vis dar nėra sprendimo paleisti sulaikytus automobilius, ko atkakliai reikalauja Rusijos atstovai.

Šaltinis, dirbantis vienoje transporto įmonėje, patikslino, jog kartu su 20-čia sunkiasvorių automobilių, gabenusių televizorius, buvo sulaikyti 5 automobiliai, gabenę skaitmeninius palydovinės TV imtuvus, pagamintus Kaliningrado srities Gusevo mieste esančiame moksliniame-gamybiniame susivienijime „Skaitmeninės TV sistemos“ („Цифровые телевизионные системы“). Visi vilkikai buvo sulaikyti 10-čiai parų ir nukreipti į baudos aikštelę.

Pažymėtina tai, jog 2014 m. gruodžio 19 d. Baltarusijos prezidentas Aleksandras Lukašenka pažėrė kritikos dėl Rusijos sprendimo laikinai apriboti maisto produktų įvežimą iš Baltarusijos, pavadindamas tai buka ir idiotiška politika. A. Lukašenkos manymu, pastarąjį Rusijos sprendimą – transporto priemonių sulaikymą – galėjo išprovokuoti oficialiojo Minsko pozicija, kuomet Baltarusija nepalaikė atsakomųjų Rusijos sankcijų Vakarų šalių atžvilgiu.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0