Baltarusija nestabdo smulkaus transporto eismo pasienyje su Lietuva, per Nepriklausomų Valstybių Sandraugos (NVS), Baltijos šalių ir Gruzijos vyriausiųjų redaktorių klubo susitikimą sakė Baltarusijos prezidentas Aleksandras Lukašenka, praneša “BelTA”.
“Nesakykite, kad smulkus transporto eismas pasienyje tarp Baltarusijos ir jūsų šalies stringa dėl mūsų. Su mumis tai nesusiję”, – sakė A. Lukašenka. Baltarusijos vadovas pabrėžė, kad Lietuvos vizų Baltarusijos piliečiams ir kitų valstybių piliečiams kainos stipriai skiriasi. Anot A. Lukašenkos, baltarusiai už Lietuvos vizas turi mokėti daugiau nei rusai.
“Kodėl? Ar tai būdas mums parodyti, kad esate pasiruošę bendradarbiauti? Ukrainiečiams Lietuvos vizos apskritai yra nemokamos. Jūs pradėjote prieš Baltarusiją nukreiptą ataką. Būdamas prezidentu, kaip turėčiau atsakyti?”, – kalbėjo A. Lukašenka.
Lietuvos žurnalistams jis pasiūlė kreiptis į savo politikus ir paprašyti jų paaiškinti, kodėl smulkus transporto eismas stringa, ir pareikalauti aiškaus ir nedviprasmiško atsakymo. “Jie (Lietuvos politikai – “BelTA” pastaba) klastoja mūsų santykių faktus. Jeigu norite, aš nuvyksiu ten ir pasakysiu jums. Bet jūs bijote net prisileisti mane prie sienos”, – sakė Baltarusijos prezidentas.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras