CARGONEWS

Baltarusijoje atsivėrė „koridorius“ Vakarams

Milk

Baltarusija perka pieno produkciją ES šalyse, perdirba ją ir tiekia į Rusijos rinką, praneša telegraf.by. Pienas iš Europos jau keliauja pas Baltarusijos pienininkus perdirbimui, kad vėliau būtų nukreiptas į Rusijos rinką. Tiekimas iš Baltijos šalių ir Lenkijos prasidėjo rugsėjį.

Kaip pasakojo Rusijos leidinys „Nezavisimaja gazeta“, tarp pirkėjų kilęs ažiotažas kurį laiką išlaikė aukštas kainas, tačiau vėliau Baltarusijos įmonės leido suprasti, kad pačios ketina uždirbti iš kaimynų problemų, todėl iš Europos pirks žaliavą, ją perdirbs ir parduos Rusijai.

Teisę importuoti pieną iš Europos gavo 13 Baltarusijos pieno perdirbimo įmonių. Baltarusijos Žemės ūkio ir maisto ministerijos Užsienio ekonomikos skyriaus vadovas Aleksejus Bogdanovas pranešė, kad rugsėjo pradžioje į šalį iš Europos atkeliavo pirmosios pieno produkcijos siuntos.

„Anksčiau tokio tiekimo iš Europos Sąjungos nebuvo. Mums savo žaliavos pakako. Be to, ES buvo aukštos kainos. Įvedus embargą europiečiai turėjo du kelius – arba išpilti pieną į kanalizaciją, arba sumažinti kainas. Jie pasirinko antrą variantą. Todėl kainos krito, mums naudinga pirkti pieno žaliavą ES“, – pareiškė A. Bogdanovas.

Jo teigimu, šiandien Baltarusijos perdirbėjų pajėgumai išnaudojami maždaug 70 procentų, o tai reiškia, kad iš Europos atkeliavusiam pienui perdirbti galima pajungti ir likusius 30 procentų.

Be pieno žaliavos lenkai norėtų Baltarusijai parduoti savo vaisius ir daržoves. Baltarusijos atstovai nuolat pažymi, kad jokio etikečių „perklijavimo“ jie neleis, o į Rusiją keliaus tik perdirbta produkcija.

Tiesa, šaltiniai Rusijoje tvirtina, kad Maskvos restoranuose pasirodė nuo senų laikų kaip itališkas žinomas produktas, parmezano sūris, su užrašu „pagaminta Baltarusijoje“.

Paskaičiavę visas turimas galimybes, Baltarusijos pareigūnai pareiškė, kad yra pasirengę į Rusiją tiekti 38 procentais daugiau nei pernai pieno produkcijos ir 30 procentų – mėsos produktų. Tai pranešė Baltarusijos žemės ūkio ir maisto ministro pavaduotojas Vasilijus Sedinas.

Oficialiai nepranešama iš kus bus gauta mėsa, kurios stygius jaučiamas dėl afrikinio kiaulių maro. Neoficialiais duomenimis, Baltarusijai parduoti kiaulieną tolimesniam perdirbimui pasirengę netgi JAV ir Kanada.

Jau pasirodė pirmieji Baltarusijos užsienio ekonomikos pasiekimų rezultatai. Kaip pranešė Baltarusijos Žemės ūkio ir maisto ministerija, šis rugpjūtis iš maisto eksporto atnešė 7,2 procento (325 mln. dolerių) daugiau pajamų valiuta. Sūrio baltarusiai pardavė 1,5 karto, mėsos – 1,3 karto, sauso pieno – 1,2 karto, nenugriebto pieno produktų – 1,9 karto daugiau.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0