Baltarusijoje griežčiau bus tikrinamos importuojamos daržovės ir vaisiai
2014-09-11
CargoNEWS
265
Baltarusijos valstybinė sėklininkystės, augalų karantino ir augalų apsaugos inspekcija informuoja, kad bus pradėtos tikrini visos transporto priemonės, kurios trazitu veža daržoves ir vaisius per Baltarusijos teritoriją.
Kaip žiniasklaidai teigė tanybos vadovas Leonidas Pleško, taip siekiama įgyvendinti Muitų sąjungos sutarties nuostatas, numatančias fitosanitarinį patikrinimą ant muitinės sienos ir muitinės teritorijoje. Pagal susitarimą turi būti atliekama pirmininis ir antrinis fitosanitarinis patikrinimas: pirmasis – šalies teritorijoje, kirtus muitų sąjungos sieną, antrasis – krovinio gavimo vietose. Kaip teigė L. Pleško, anksčiau tai buvo daroma pasirinktinai, tačiau Rusijai įvedus draudimą importuoti vaisius ir daržoves iš ES šalių, imtasi papildomų priemonių ir nuo šiol kirtus Baltarusijos sieną bus tikrinamos visos transporto priemonės, vežančios vaisius ir daržoves.
Visoje Baltarsuijos teritorijoje veikia 15 fitosanitarinio patikrinimo postų, dar 6 veikia geležinkelio stotyse ir 2 – oro uostuose.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras