CARGONEWS

Baltarusijoje įvestas užsienio valiutos mokestis neįtakos benzino ir dyzelino kainų vidaus rinkoje

IMG_0711N

30 proc. užsienio valiutos įsigijimo mokestis, įvestas Baltarusijoje, neįtakos benzino ir dyzelino kainų vidaus rinkoje. „БЕЛТА“ žiniomis, apie tai gruodžio 20 d. vykusio Ministrų tarybos posėdžio metu žurnalistams pranešė koncerno „Белнефтехим“ vadovas Igoris Liašenko.

„30 proc. užsienio valiutos įsigijimo mokestis netaikomas naftos pirkimui. Tai reiškia, kad naftos produktų kainos liks tokiam lygyje, koks jis yra šiandien“, – sakė koncerno vadovas.
Atsakydamas į klausimą apie tai, kada tikimasi eilinio benzino ir dyzelino kainų šuolio (šių produktų kainos šių metų spalio mėnesį buvo susietos su dolerio kursu), Igoris Liašenko pasakė: „Tai įvyks tada, kai toks pokytis bus būtinas“.

Anksčiau jau buvo pranešama apie tai, jog Baltarusijos nacionalinis bankas įveda laikiną 30 proc. užsienio valiutos įsigijimo mokestį. Jį privalės mokėti visi juridiniai ir fiziniais asmenys. Toks sprendimas priimtas atsižvelgiant į padidėjusią JAV dolerių ir eurų paklausą vidaus rinkoje. Įmonės ir bankai privalės mokėti šį mokestį valiutos pirkimo biržoje metu, piliečiams bankai taikys analogiško dydžio komisinį mokestį. Surinktos lėšos pateks į šalies biudžetą. Be to, visi didieji Baltarusijos bankai įveda terminuotų valstybės garantuojamų taupomųjų indėlių sistemą. Sistemoje numatytas santaupų indeksavimo mechanizmas tuo atveju, jei keisis Baltarusijos rublio keitimo kursas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0