CARGONEWS

Baltarusijoje vykstančiame verslo forume – dėmesys transportui

10804954_756930874377469_1238426775_n

Baltarusijos Mogiliovo mieste šiandien prasidėjo dešimtasis Lietuvos ir Baltarusijos verslo forumas, kuriame dalyvauja Lietuvos Respublikos premjeras Algirdas Butkevičius, susisiekimo ministras Rimantas Sinkevičius. Forume dalyvaus ir Baltarusijos premjeras Michailas Miasnikovičius.

Renginyje ypatingas dėmesys skiriamas transporto, informacinių technologijų, farmacijos, biotechnologijų, atsinaujinančių energijos šaltinių sritims. Taip pat siekiama plėtoti bendradarbiavimą logistikos srityse bei skatinti investicijas į pramonę. Į renginį laukiama atvykstant daugiau kaip 150 valstybės ir regioninių valdymo institucijų bei verslo įmonių atstovų. Šiais metais forume dalyvauja didelė Lietuvos verslo delegacija – apie 80 dalyvių, tarp jų ir Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos atstovai.

„Baltarusija – viena pagrindinių Lietuvos ekonominio ir prekybinio bendradarbiavimo partnerių. Abiejų šalių prekybos apimtis kiekvienais metais didėja, nuolat auga Lietuvos eksportas ir investicijos kaimyninėje šalyje, tai smarkiai prisideda prie bendro Lietuvos ekonomikos augimo. Baltarusija – itin svarbus Klaipėdos valstybinio jūrų uosto partneris. Jeigu žiūrėsime į baltarusiškų krovinių srautus, pastebimas jų pagausėjimas. Tokių krovinių pirmą šių metų pusmetį pagausėjo net ketvirtadaliu – tokį šuolį lėmė išaugę trąšų, maisto produktų ir pašarų pervežimai“, – teigė Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinis direktorius Arvydas Vaitkus.

Ekonomikos forumui Mogiliovas pasirinktas neatsitiktinai. 2013 metais Mogiliove atidaryti du stambūs lietuviškų koncernų padaliniai. „Vakarų medienos grupė“ Baltarusijoje atidarė baldų plokščių gamyklą, o koncernas SBA – baldų gamybos įmonę. Renginį organizuoja Lietuvos pramonininkų konfederacija (LPK) kartu su partneriais Baltarusijoje. Pernai Lietuvos ir Baltarusijos forumas vyko Klaipėdoje.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0