Baltarusijos pasienyje ir toliau driekiasi krovininių automobilių eilės
2014-01-23
CargoNEWS
846
Pastarosiomis dienomis Baltarusijos-Lenkijos pasienyje susidarė didelės krovininių automobilių eilės. Įtempta situacija išlieka ir Baltarusijos-Lietuvos pasienio ruože. Lenkijos muitinės tarnyba teigia, kad tai susiję su organizacinėmis problemomis. Primename, kad nuo sausio 1d. Baltarusijos muitininkai įpareigoti atilikti automobilių (tarptautinių leidimų ir transporto priemonių svorio bei gabaritų patikrą) ir sanitarinę-epideminę kontrolę.
Sausio 19 dieną Lenkijos pusėje Koroščine, eilėje stovėjo 1200 vilkikų, Lenkijos pasienio tarnybos duomenimis, laukimo laikas siekė 46 valandas. Šiandien situacija pagerėjo. Šiandien šiame pasienio kontrolės punkte eilėje kirsti sieną laukia 450 krovininių automobilių, laukimo laikas numatomas 19-ai valandų. Kuznicoje stovi 350 automobilių, laukti eilėje reikės 27 valandas. Pasienio kontrolės punkte Bobrowniki / Berestovica eilės laukia 230 automobilių, laukimo laikas – 16 valandų.
Situacija Lietuvoje pastarosiomis dienomis beveik nepakito. Medininkų / Kamennyj Log pasienio kontrolės punkte krovininiai automobiliai eilėje turės stovėti daugiau nei parą, čia sienos kirtimo laukia 282 sunkvežimiai. Lavoriškių pasienio kontrolės punkte šiuo metu stovi 250, o Šalčininkuose – 140 sunkvežimių.
Iki vasario pradžios Baltarusijos Valstybinis muitinės komitetas planuoja pasienio ruožuose užtikrinti šimtaprocentinį transporto priemonių pralaidumą. Apie tai buvo pranešta sausio 21 vykusioje spaudos konferencijoje „Dėl 2013 metų muitinės organų veiklos rezultatų ir jų 2014 m. perspektyvinių planų“.
Primename, kad šiuo metu Baltarusijos muitinės tarnybos pareigūnai privalo tikrinti kelionės lapus, automobilių gabaritus, bendrąją leistiną transporto priemonių masę ašinės apkrovos nustatymui.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras