Belgijoje dėl saugumo uždaromos transporto priemonių stovėjimo aikštelės
2017-02-10
linava.lt
767
Nuo 2017 m. vasario 6 d. automobilių stovėjimo aikštelės Drongen ir Mannekensvere regionuose (aplink E40 greitkelį Brussels-Ostend-Calais) uždaromos nakties metu nuo 18 val. iki 6 val.
Sprendimas, kuris turėtų galioti iki balandžio mėnesio, priimtas atsižvelgiant į šalia aikštelių gyvenančių žmonių skundus dėl imigrantų, dažnai „keliaujančių“ vilkikais, keliamų problemų. Belgijos policija šiuo metu neturi resursų tvarkai ir saugumui aikštelėse užtikrinti, o privati apsaugos kompanija, prižiūrinti aikšteles, negali išsiversti be policijos pagalbos.
Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) išplatintame pranešime teigiama, kad susidariusios situacijos negalima spręsti baudžiant išimtinai krovininį kelių sektorių. IRU planuoja rengti susitikimus su belgų policijos, kelius administruojančių institucijų atstovais, automobilių stovėjimo aikštelių savininkais, siekiant surasti tinkamą ir greitą sprendimą.
Numatyti pokyčiai šiose stovėjimo aikštelėse:
Mannekensvere Calais kryptimi: ribojamas sunkiasvorių transporto priemonių stovėjimas. Trumpalaikis stovėjimas leidžiamas tik tam tikrose stovėjimo aikštelėse nuo 6 val. iki 18 val.
Jabbeke pakrantės kryptimi – galima stovėti visą para, saugoma ir nakties metu.
Drongen pakrantės kryptimi – krovininių transporto priemonių aikštelės uždaromas nuo 18 val. iki 6 val. Saugoma nuo 6 val. iki 18 val.
Wetteren pakrantės kryptimi – stovėjimas bus nemokamas (ankščiau buvo mokamas).
Sunkiasvorių transporto priemonių aikštelės, kuriose draudžiama stovėti nakties metu, žymimos šiuo kelio ženklu:
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras