CARGONEWS

Bendra Lietuvos ir Lenkijos pareigūnų kontrolė

13697
2010 m. birželio 14 d. Inspekcijos ir Lenkijos kelių transporto inspekcijos Balstogės vaivadijos pareigūnai, vadovaudamiesi Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2006/22/EB 5 straipsniu, Budzisko–Kalvarijos pasienio ruože, vykdė bendrą keleivinių ir krovininių transporto priemonių kontrolę. Jos metu Lietuvos ir Lenkijos pareigūnai patikrino 18 transporto priemonių, iš jų – 7 Lietuvos, 6 – Lenkijos, 3 – Latvijos, po 1 – Rusijos ir Čekijos.

Kontrolės metu Lietuvos ir Lenkijos pareigūnai dešimt vairuotojų taikė administracines sankcijas, iš jų – trims Lietuvos ir vienam Latvijos vairuotojui – už nustatytus vairavimo ir poilsio režimo pažeidimus, dviems Lenkijos vairuotojams – už nustatytus sunkiasvorių ir didžiagabaričių krovinių vežimo pažeidimus, vienam Lietuvos vairuotojui – už pavojingo krovinio vežimo pažeidimus, trims Lietuvos vairuotojams – už kitus pažeidimus.

 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0