CARGONEWS

Benzino kaina viršijo 4,5 Lt/l, dyzelino – 4,2 Lt/l

12332
Ketvirtadienį ryte kai kuriose šalies degalinėse benzino kaina perlipo 4,5 Lt už litrą ribą, o dyzelino – 4,2 Lt už litrą.
 
Šalies degalinėse mažėja tik automobilinių dujų kaina. „Reuters” skelbia, kad dėl neramumų Libijoje naftos kaina pasiekė aukščiausią lygį per 2,5 metus.
Ketvirtadienį Vilniuje kai kuriuose „Statoil“ degalinėse 95 markės benzinas kainavo 4,51 
 
 
Lt/l, dyzelinas – 4,23 Lt/l. Degalinių tinklas skelbia, kad vidutinė 95 markės benzino kaina pas juos siekia 4,47 Lt, o dyzelino – 4,18 Lt.
 
„Orlen Lietuvos“ degalų prekybos vietose 95 markės benzinas kainavo 4,49 Lt/l, o dyzelinas – 4,2 Lt/l. „Lukoil“ degalinėse benzinas kainavo 4,48 Lt, dyzelinas – 4,18 Lt.
Metų pradžioje dyzelinas mažmeninėje prekyboje dar kainavo apie 4 Lt, benzino kaina nesiekė 4,4 Lt.
 
Lietuvos naftos produktų prekybos įmonių asociacijos prezidentas Lukas Vosylius, komentuodamas „Kauno dienai“ teigė, kad degalų kainos priklauso nuo pasaulinių naftos produktų kainų kilimo tendencijų, į kurias iškart reaguoja didmeninės degalų prekybos bendrovė „Orlen Lietuva“.
 
L. Vosyliaus tvirtinimu, „neramumai arabų šalyse ir susilpnėjęs euro kursas dolerio atžvilgiu šiuo metu yra pagrindiniai degalų brangimo veiksniai, kurie atsispindi degalinių švieslentėse“.
 
Paklaustas, kodėl šių veiksnių nematyti kitų Europos šalių degalinių švieslentėse, L. Vosylius paaiškino, jog Lietuvoje taikomas akcizas benzinui yra 21 proc. didesnis nei nustatytas ES, ir tai yra pagrindinė priežastis, kodėl Baltijos šalyse benzinas Lietuvoje jau tapo brangiausias.
 
Degalų prekybos didmenininkas „Orlen Lietuva“ Mažeikių terminale nuo pirmadienio 1000 litrų 95 markės benziną pabrangino beveik 90 Lt iki 4146,11 Lt. Dyzelinas per šį laikotarpį brango irgi panašiai iki 3866,54 Lt už 1000 l. Toliau pinga tik dujos – nuo savaitės pradžios 1 dujų tonos kaina nukrito beveik šimtu litu.
 
 

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0