Birių krovinių vežėjų nuotaikos – permainingos

Mažėjant krovinių srautams ir kainoms rytų kryptimi, dalis generalinių krovinių vežėjų pasuko dirbti į Vakarų Europą arba vietinę rinką. Birių krovinių  – statybinių medžiagų, grūdų – vežėjai teigia, kad birių krovinių rinkoje konkurencija taip pat labai išaugo. Nepasant to, sėkmės daug priklauso ir nuo įdirbio. O tie, kuriems sekasi prasčiau, su nekantrumu laukiam artėjančios rugiapjūtės.

Kaune įsikūrusios pervežimų įmonės „Mobilauta“, užsiimančios įvairių birių krovinių – tiek statybinių medžiagų, tiek grūdų – pervežimu Lietuvoje, vadovas Darius Virbalas teigia, kad krovinių stygiumi skųstis negalintis. „Statybų sektorius dabar atsigavęs, todėl darbo dabar tikrai užtenka,“ – teigia D. Virbalas. Įmonės vadovas, kad jau artėja ir grūdų sezonas, todėl darbo ir toliau neturėtų sumažėti. Žiemą, anot pašnekovo, darbų birių krovinių vežėjams visada apmažėja.

UAB „Mobilauta“ vadovas teigia, kad konkurencija birių krovinių vežėjų nemaža, tačiau daug ką reiškia įdirbis, reikia pažinti klientus. „Tai – specifiniai kroviniai, stipriai šioje rinkoje nelabai yra kur plėstis. Nusipirkęs savivartį darbo taip greitai nerasi – šioje rinkoje parką plėsti iki begalybės neišeina,“ – pasakoja D. Virbalas.

Kitokiomis nuotaikomis gyvena birių krovinių pervežimo įmonės „Tultra“, įsikūrusios Širvintose ir užsiimančios daugiausia birių statybinių medžiagų (smėlio, skaldos) pervežimu po Lietuvą, direktorius Romas Baltrukonis. „Rinka merdi. Yra krovinių, bet taip dar nebuvo, kad važiuojam tik 1-2 d. per savaitę. Man net nuostabą kelią, kai sakoma, kad Lietuvoje mokesčiai surenkami. Skelbiamės, kad kažkas vyksta, bet nieko nevyksta,“ – teigia R. Baltrukonis. Jis teigia, kad statybos, ypač kelių, yra apstoję, o kai kurių įmonių siūlomos pervežimų kainos tokios, kad nebeapsimoka važiuoti. Dėl to, anot jo, kalta ir šių krovinių rinkoje padidėjusi konkurencija. „Kai su Rusija darbo sumažėjo, tada dalis metėsi į vietinę rinką,“ – pasakoja R. Baltrukonis. Birių krovinių rinkoje, anot UAB „Tultra“ direktoriaus taip, kaip tentinių ar šaldytuvinių krovinių rinkoje, dirbti neišeina. „Jei susiradai gamyklą, nuolat dirbi su ja – tada gali vežti, o žūklauti krovinių neturint pastovių klientų – neišeis,“ – tikina R. Baltrukonis.

„Atostogaujam,“ – taip trumpai situaciją apibūdino Šiauliuose įsikūrusios UAB „Auneksa“, turinčios 5 mašinas biriesiems kroviniams vežti ir užsiimančios ir tarptautiniu grūdų pervežimu, direktorius Audrius Goštautas. Jo vadovaujama įmonė šiuo metu darbo visai neturi, tuo labiau, kad įmonė užsiima tik grudų pervežimu ir neveža statybinių medžiagų. Jis pritarė R. Baltrukonio minčiai, kad birių krovinių rinkoje konkurencija yra itin didelė. „Sakyčiau, kad net per didelė. Ūkininkai prisipirko mašinų ir patys pradėjo vežti krovinius.

Nors R. Baltrukonis neprognozuoja kainų kritimo ir prognozuoja, kad jos išliks tokios pačios kaip pernai, tačiau jis mato niūrias ateities perspektyvas. „Turime planų visai uždaryti verslą. Iki naujų metų dar dirbsime, dabar laukiama rugpjūčio, kada prasidės grūdų sezonas,“ – teigia A. Goštautas.

Tuo metu Mažeikiuose įsikūrusios UAB „Grudita“, turinčios 4 nuosavus savivarčius, direktorius Linas Lupeika teigia, kad nepaisant didelės konkurencijos birių krovinių pervežimuose darbo jo įmonei užtenka. „Paskutiniai du mėn. sunkesni, bet taip jau yra kiekvienais metais iki grūdų sezono pradžios,“ – situacijos nesureikšmina L. Lupeika. Jo įmonė veža ne tik grūdus, bet irgranules, žvyrą. L. Lupeika pritaria minčiai, kad svarbiausia turėti nuolatinių klientų – ir darbo bus. „Jei neturi rinkos, lauki ranką ištiesęs, tai ir nėra ką veikti,“ – pasakoja UAB „Grudita“ direktorius. Jis nebuvo linkęs sutikti su R. Baltrukonio mintimi, kad paskutiniu metu patys ūkininkai prisipirko daug technikos ir darbo mažiau. „Didesnės įmonės galbūt taip, tačiau patys ūkininkai – mažai,“ – teigia L. Lupeika.

Kokios bus birių krovinių transportavimo kainos nuo rugpjūčio mėn. L. Lupeika nesiryžo prognozuoti, kadangi jo įmonė pati superka grūdus, turi sutartis su ūkininkai ir į supirkimo kainą jie jau būna įskaičiavę ir transportavimo kaštus.

Taigi akivaizdu, kad kaip seksis birių krovinių vežėjams artimiausiu metu priklausys ir nuo naujojo grūdų sezono. Jis, prognozuojama šiemet bus neblogas ar bent jau neprastesnis nei pernai, todėl darbų besispecializuojantiems šio tipo krovinių vežimuose turėtų padaugėti.