Boulingo kovos dėl cargo.lt taurės pasiekė kulminaciją. Po trečiadienį, gruodžio 14 d., vykusių pusfinalių paaiškėjo, kurios komandos kausis dėl pirmosios, o kurios dėl trečiosios vietos.
Pirmajame pusfinalyje „Simatra“ susikovė su „Transekspedicija“. Visų varžybų favoritei „Simatrai“ šį kartą rungtynių pradžia nieko gero nežadėjo. Po šešto visų komandos narių metimo „Transekspedicija“ buvo priekyje 47 taškais ir atrodė, kad bręsta sensacija. Vis tik lemiamuose metimuose „Simatra“ įrodė savo pranašumą ir įveikė savo varžovus rezultatu 713 – 670.
Antrajame pusfinalyje gausiai savo gerbėjų palaikoma „Girteka“ kovėsi su „Amazonėmis ir Ko“. Ir nors „Girteka“ neparodė savo geriausio rezultato, tačiau 680 taškų, kuriuos surinko ši komanda, užteko tam, kad būtų įveikti varžovai, kurių sąskaitoje po 10 metimų buvo 601 taškas.
Po šių kovų paaiškėjo, kad kitą trečiadienį mažajame finale, dėl trečiosios vietos kausis „Transekspedizija“ prieš „Amazones ir Ko“, o finale susigrums „Simatra“ ir „Girteka“.
Geriausi kiekvienos komandos žaidėjai.
Andrejus iš „Transekspedicijos“ – 190 taškų;
Nikas iš „Amazonės ir Ko“ – 161 taškas;
Ramūnas iš „Simatros“ – 160 taškų;
Vitalijus iš „Girtekos“ – 160 taškų.
Šį kartą geriausius asmeninius rezultatus parodė pralaimėjusių komandų atstovai. Verta pažymėti, kad rezultatyviausias vakaro žaidėjas Andrejus atliko net 5 „straikus“ iš eilės.
Fotoreportažą iš varžybų patalpinsime vėliau.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras