CARGONEWS

BPW ašių pristatymas Vilniuje (fotoreportažas)

bpw-axles-presentation

Šiandien, Vilniuje esančiame “Skuba” servise, vežėjams ir kitiems suinteresuotiems asmenims pristatytos ir nuodugniai aptartos BPW ašys bei jų naujovės.

Ašių gamintojas “BPW” šiuo metu yra Europos rinkos lyderis. Po 30 proc. jų produkcijos panaudoja Vokietijos ir kitų Europos šalių transporto priemonių gamintojai. Likusi dalis eksportuojam už senojo žemyno ribų. Pristatinėdami naujoves ir siekdami ir toliau išlaikyti lyderių pozicijas, BPW ašių gamintojai, kartu su jų atstovais Lietuvoje UAB “Ecobaltic”, vežėjus kvietė į specialiai paruoštą puspriekabę, kurioje buvo apžvelgtos įmonės naujovės bei esami pasiekimai.

Specialioje puspriekabėje, kuri transformavosi į mažą konferencijų kambarį, buvo galima iš arti apžiūrėti tikrų ašių pjūvis, įvertinti jų kokybę, konstrukcinius sprendimus ir esminius skirtumus, jei lygintume jas su kitais gamintojais.

BPW atstovas kelias valandas trukusio pristatymo metu ne tik aptarė rinkoje esamas ašis, bet ir pasidalino naujienomis bei apžvelgė kompanijos sprendimus, kuriais buvo ištaisytos ankstesnių modelių ašių techninės klaidos.

Taip pat vaizdinėje medžiagoje buvo pademonstruoti BPW ašių remonto ir aptarnavimo darbai. Gamintojas kurdamas naujausias ašis siekė maksimaliai sutrumpinti jų aptarnavimo laiką.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0