Bulgarų vežėjai blokuoja Turkijos pasienį, susidarė didžiulės eilės
2013-05-17
CargoNEWS
766
Ketvirtadienį ryte bulgarų vežėjai užblokavo pasienio punktus su Turkija Lesovo ir Kapitan Andrejevo. Tau jau antra tokia jų akcija pastaruoju metu. Šitaip jie išreiškė nepasitenkinimą turkų darbu Bulgarijos vežėjų atžvilgiu.
Praėjus valandai po punktų blokavimo, eilės išaugo iki 3 km. Vakar vakare jos jau siekė 15 km.Bulgarijos vežėjų asociacijos vadovas Valentinas Božkovas teigia, kad kitokių būdų susitarti su turkais nebeliko ir jie priversti imtis kraštutinių priemonių. Jie ypač nepatenkinti tuo, kad Turkijos pasienyje vairuotojams tenka praleisti po kelias dienas. Dėl tokių prastovų paprastai yra vėluojama pristatyti krovinį ir tenka mokėti baudas.
Bulgarai teigia, kad vien per pastarąsias dvi dienas turkai be jokios rimtos priežasties ir paaiškinimų sulaikė 20 vilkikų su bulgariškais numeriais.
Bulgarijos atstovai teigia, kad turkai nesusiduria su jokiais sunkumais pasienyje ir lengvai įvažiuoja į Bulgariją. To paties jie norėtų ir iš turkų.
Pasienio postus žadama blokuoti tol, kol bus pasirašytas dokumentas, kuris garantuos laisvą prekių judėjimą.
Pirmoji tokia akcija vyko gegužės 9 d. Tuomet turkai dar labiau sugriežtino bulgariškų transporto priemonių kontrolę. Atsakydami į šiandienos bulgarų veiksmus, turkai be jokių paaiškinimų uždraudė į šalį įvažiuoti senesniems nei 20 m. vilkikams.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras