CARGONEWS

„Cargo aukcionui“ – transportininkų komplimentai

fura -klaviatura

Antras mėnuo  portale www.Cargo.LT veikia virtualus įrankis – „Cargo aukcionas“ – padedantis rasti pirkėjus nereikalingoms atsarginėms detalėms, o pirkėjams leidžiantis išvengti papildomų išlaidų už tarpininkavimą. Nors laiko nuo šio projekto starto praėjo sąlyginai nedaug, „Cargo aukciono“ jau sulaukė gerokai daugiau vežėjų susidomėjimo, nei buvo planuojama optimistiškiausiose scenarijuose. „CargoNews.lt“ pakalbino porą šią nemokamą paslaugą iš bandžiusių verslininkų: įmonės „Transela“ vadovą Petrą Limanauską ir Rygoje dirbančios kompanijos „Disa-M“ ekspedijavimo departamento direktorių  Aleksandr Varakushin.

„Cargo aukcioną“ pabandžiau iš smalsumo ir netruktus pardaviau ten „pakabintas“ detales. Neseniai įkėliau dar keletą pasiūlymų ir spėjau sulaukti skambučių. Man labai patinka šita paslauga, nes iš tiesų naudinga“, – konstatavo P. Limanauskas

„Transelos“ vadovas patikino, „Cargo aukciono“ algoritmas logiškas ir aiškiais suvokiamas, todėl naudotis šiuo įrankiu visiškai nesunku.

„Pirmą kartą gal šiek tiek ir užtrukau, nes nebuvau 100 proc. tikras, ar teisingai viską dėlioju, bet vėlesnius kartus savus pasiūlymus įkeldavau labai greitai. Jei pavyko man – turiu prisipažinti, kad esu neįgudęs kompiuterių vartotojas, vadinasi rasti arba įkelti skelbimą be problemų gali absoliučiai kiekvienas“, – atviravo verslininkas.

Pašnekovas pasidžiaugė, kad vieną detalę iš „Transelos“ nupirko Latvijos vežėjai. T. y. informacija apie parduodamus agregatus yra universali ir suprantama visiems vartotojams – nepriklausomai nuo to, kokią kalbos versiją, dirbdami Cargo.Auction, jie naudoja.

Tą patį akcentavo ir Aleksandr Varakushin. Jo teigimu, tokia paslauga iš tiesų aktuali, todėl netgi keista, kad specializuotos ir transportininkų poreikiams pritaikytos „skelbimų lentos“ nebuvo lig šiol.

„Metus laiko nepavyko rasti pirkėjų padangoms, kurių mums jau nereikėjo, o įkėlus informaciją į „Cargo aukcioną“ viskas išsisprendė per keletą dienų. Beje, padangas nupirko vežėjas iš Vilniaus. Todėl į jūsų klausimą – kiek tokia paslauga įdomi kaimyninių šalių verslininkams? – drąsiai galiu atsakyti, kad tai viena geresnių šio sezono naujienų“, – dėstė  A. Varakushin.

„E-bay“ aukcionu besinaudojantis latvis pažymėjo, kad vertinant naudojimosi paprastumą „Cargo aukcionas“ yra toks pat kokybiškas, o naudotis galima negaištant laiko naudotojo instrukcijų studijavimo.

Klausiami, ką patartų portalo administratoriams, tebeieškantiems galimybių patobulinti šį įrankį, vienas kompanijos „Disa-M“ vadovų rekomendavo įvesti daugiau siūlomų prekių rubrikų (pavyzdžiui, biuro įrangos), nes neabejotinai kiekvienos transporto įmonės biure atsiras nebenaudojama kompiuterinė ar kitokia įranga, kurią galima sėkminga parduoti. Vieni bus patenkinti pardavę, kiti – nusipirkę.

Kalbinti verslininkai visiems vežėjams, siūlantiems savo detales, patarė daugiau dėmesio skirti kokybiškoms nuotraukoms, kuriomis pristatomos prekės. Gera nuotrauka savaime atkreipia dėmesį ir skatina panagrinėti skelbimą. Tada belieka kuo tiksliau surašyti detalių specifikaciją.

„Nepaisant kai kurių smulkmenų – žinia, tobulumui ribų nėra –  dabartinis lygis yra pakankamai geras. Aš pats patariau kolegoms ir bičiuliams iš kitų kompanijų atkreipti dėmesį į „Cargo aukcioną“. Užsiregistravusiems  „Cargo.LT“ tai nieko nekainuoja, o veikia nepriekaištingai“, – konstatavo P. Limanauskas.

Komentarai

Marius Želvys 2015-11-03 10:59

sam tancuju sam paju sam biliety pradaju


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0