CARGONEWS

„Continental“ pristato išmaniųjų naujienų sunkvežimiams

Continental_ekranas_sunkvezimiams ir autobusams

66-ojoje tarptautinėje Hanoverio komercinių automobilių parodoje „Continental“ be kitų naujienų pristatys ir skaitmeninius projekcinius ekranus, skirtus naudoti sunkvežimiuose ir autobusuose.

„Skaitmeninimas atveria naujas ir itin dideles galimybes transporto pramonėje. Jo dėka atsirado tokios pažangios naujovės kaip projekciniai ekranai ir autonominis važiavimas, kurie kelyje užtikrina didesnį saugumą ir efektyvumą, – sako Nikolajus Setzeris, „Continental“ vykdomosios tarybos narys.

Kompanijos vadovas yra įsitikinęs, kad kasdien vis didėjant gaunamų duomenų kiekiams patikima jų atranka, analizė ir tinkamas įvertinimas yra vienas svarbiausių veiksnių, lemsiančių ateities transporto pramonės sėkmę.

Parodoje „Continental“ pristatys skaitmeninį projekcinį ekraną, kuris užtikrins didesnį komercinio transporto saugumą ir efektyvumą. Didžiausias šios technologijos privalumas – svarbiausia informacija pateikiama priešais vairuotoją, todėl nuo kelio nebereikės nukreipti žvilgsnio. Yra sukurtos dvi projekcinio ekrano versijos. Viena jų skirta naudoti Jungtinės Amerikos Valstijose, kuriose didžioji dalis vilkikų turi plokščius priekinius stiklus. Tuo tarpu Europos keliais važinėjančių sunkvežimių su išgaubtais priekiniais stiklais sistema turi papildomą permatomą ekraną, esantį priešais priekinį stiklą, kuriame rodomas vaizdas.

„Neabejojame, kad projekciniai ekranai yra labai svarbus žmogaus ir automobilio komunikacijos, kurios svarba ateityje tik didės, elementas. Jis užtikrins didesnį saugumą ir ateityje, kada vairuotojui bus suteikiama visa informacija apie numatomus automobilio manevrus, jam važiuojant autonominiu režimu“, – aiškina dr. Michaelis Rufas, „Continental“ komercinių automobilių ir antrinės rinkos padalinio vadovas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0