Ribotos serijos DAF XF105 modeliai jau pasirodė rinkoje ir juos galima užsisakyti. Vilkikai turės „Super Space Cab“ kabinos komplektaciją. Tai yra pats taupiausias iš visų iki šiol pagamintų DAF vilkikų. Nauji ribotos serijos modeliai taip pat bus ir CF serijoje.
Vilkikuose yra „Euro-5“ „PACCAR 12.9 l. MX“ variklis, kuriame 460 AJ ir jis turi EEV (angl. Enhanced Environmentally-friendly Vehicle) standartą. Šie specialūs modeliai bus gerokai taupesni, tad transportavimo išlaidos vežėjams turėtų būti kur kas mažesnės.
Taip yra dėl įvairių DAF inžinierių sprendimų „puokštės“, žinomos kaip „Pažangesnis transporto efektyvumas“ (angl. Advanced Transport Efficiency (ATe). Visa tai susideda iš tokių dalykų kaip, pavyzdžiui, variklio išjungimas, jei šis dirba penkias minutes laisvomis apsukomis.
Greičio limitas gali būti sumažintas iki 85 km/h vietoj įprastų 89 km/h, o tai žymiai sumažina kuro sąnaudas. Informacija apie ekonomišką ar netaupų važiavimą yra iš karto pateikiama vilkiko panelėje ir vairuotojas gali priimti atitinkamus sprendimus, siekdamas tęsti taupų važiavimą.
Taip pat taupesnį važiavimą lemia ir variklio patobulinimai. Padidinta jo galia, optimizuotas degimo procesas, sumažinta trintis variklio viduje ir šilumos nuostoliai. Patobulintas ir variklio stabdys, pagerinantis stabdymo sistemą ir mažinantis jos dėvėjimąsi. Vilkikas aprūpintas 12 pavarų „AS Tronic“ automatine pavarų dėže.
Šie ribotos serijos vilkikai išsiskirs ne tik naujais techniniais sprendimais, bet ir gausybe papildomų funkcijų. Ledo baltumo spalvos didžiulė kabina yra aprūpinta išskirtine įranga. Mikrobangų krosnelė, šaldytuvas, ypač komfortiškas čiužinys ir stoglangiai yra šios kabinos komplektacijoje.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Koki stebukla isrado kad greicio ribotuva nustate 85 vietoj 89km/h. Kas neleido anksciau tokiu greiciu vaziuoti? Cia gamintojo nuopelnas kuro taupymo srityje? Informacija apie netaupu vaziavima yra is karto pateikiama vilkiko paneleje ir vairuotojas gali priimti atitinkamus sprendimus. Nebereikia cia juokinti. Gal vairuotojas turi apsisukti kad nebereiktu vaziuoti i kalna? Grynu gryniausias technikos stebuklas!
Jūsų komentaras