Olandijos sunkvežimių gamintojas DAF Hanoverio automobilių parodoje IAA pristatys specialius XF, CF ir LF serijų modelius. Šie DAF sunkvežimiai su degalų ekonomijos paketu sudarys galimybę pagerinti transporto efektyvumą, sumažinti kenksmingą poveikį aplinkai ir eksploatacijos išlaidas.
Specialūs DAF modeliai turi Ate programos paketą su prisitaikančiu važiavimo režimo reguliatoriumi ir AS-Tronic pavarų perdavimo mechanizmą. DAF debiutantų ratus suks 12,9 l PACCAR MX varikliai su patobulinta degalų įpurškimo sistema ir atitinkantys Euro 6 standarto reikalavimus.
Be to, DAF sunkvežimiams pritaikytos lengvos konstrukcijos aerodinamines savybes pagerinančios priemonės, kurioms priklauso šoniniai aptakios formos apdailos skydai ir stogo aptakai. Kaip teigia gamintojas, naujų modelių, ratams sukti naudojamos padangos su sumažintu pasipriešinimu riedėjimui.
Ekonomiškumu pasižyminčiuose DAF sunkvežimiuose papildomai montuojamos sudvigubintos ašys SR 1360 T. Jų svoris net 375 kg mažesnis už anksčiau naudotas planetinės pavaros ašis. Tai, gamintojo duomenimis, leis sutaupyti daugiau nei 5 proc. degalų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras