Praėjus pirmam šių metų pusmečiui, paaiškėjo, kad dalis iš didžiojo septyneto vilkikų gamintojų pirmąją metų dalį vertina neigiamai ir yra pakankamai nusivylę rezultatais. Labiausiai tai paveikė „MAN”, „Scania” ir „Daimler“ koncernus.
Šių vilkikų gamintojų finansiniai rodikliai nėra geri, tuo metu „Volvo“ ir „DAF“ valdanti „Paccar“ šiuo metu skųstis negali.
Prasčiausioje situacijoje koncernas „MAN“, kurio pirmojo pusmečio pelnas sumažėjo 95 proc. jei lygintume su analogišku periodu praėjusiais metais. Šiais metais uždirbta 40 mln. Eur., o praėjusiais – 854 mln. Eur.
„Scania“ pardavimai krito 10 proc. ir iš viso sudarė 4,6 mlrd. Eur. Antrajame pusmetyje kompanija tikisi šiuos rodiklius pagerinti.
Kompanija „Daimler“ pateikė labai įdomius skaičius. Nors jų vilkikų pardavimai padidėjo 34 proc., tačiau visos kompanijos pelnas mažėjo 11 proc. Vokiečiai tikisi, kad ir toliau jų vilkikų pardavimai augs, o tai turėtų stabilizuoti ir pačią kompaniją.
„Paccar“ pajamos padidėjo 24 proc. jei lygintume su analogišku periodu praėjusiais metais. „Volvo“ nors turėjo nežymų kritimą, tačiau antrajame ketvirtyje fiksavo 6 proc. pakilimą.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras