Prasidėjusį Šventosios uosto valymą vėl lydi skandalai. Darbus užsakiusi Klaipėdos jūrų uosto direkcija rangovus Palangos bendrovę „Alvetos karjerai” apkaltino vangumu ir galimu dokumentų klastojimu, rašo „Lietuvos rytas”.
Prieš gaudama avansą bendrovė „Alvetos karjerai” privalėjo pateikti įrodymą, kad yra apsidraudusi tokia pat suma. Nutrūkus sutarčiai išmokėtus pinigus uostui grąžintų draudimo bendrovė.
Bendrovė pateikė „BTA draudimo” sudarytos sutarties poliso kopiją, kurioje buvo parašyta, kad įmonė savo veiklą apdraudusi 200 tūkst. litų. Tačiau „Alvetos karjerai” iki šiol nėra pateikę sutarties originalo. Kai jo draudimo bendrovėje ėmė ieškoti uosto direkcija, paaiškėjo, kad įmonė tėra apsidraudusi 30 tūkst. litų suma.
„Alvetos karjerų” vadovas Juozas Motijauskas su uosto mestais kaltinimais nesutinka.
„Iš pradžių mes buvome apsidraudę 30 tūkst. litų, tačiau paaiškėjus, kad tokia suma yra per maža, apsidraudėme 200 tūkst. litų. Vien draudimo sutartis mums kainavo 9 tūkst. litų”, – teigia jis.
Iki Šventosios uosto valymo darbų pabaigos likus vos dviem savaitėms bendrovė „Alvetos karjerai” iš uosto akvatorijos tėra pašalinusi apie 9 tūkst. kubinių metrų grunto. Iš viso Šventosios uoste ir įplaukos kanale rangovai yra įsipareigoję iškasti 28,5 tūkst. kubinių metrų.
Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija suabejojo, ar tokiais tempais dirbdamas rangovas iki birželio 1 dienos spės pabaigti sutartyje numatytus darbus.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras