„Darbo birža“ praneša, kad jau du mėnesius užregistruojama daugiau darbo pasiūlymų negu ieškančiųjų darbo. Vien gegužę siūlymų įsidarbinti įregistruota apie pusantro karto daugiau nei kreipėsi bedarbių. Statistika rodo, kad įregistruotų laisvų darbo vietų skaičius yra didžiausias per visą „Darbo biržos“ veiklos istoriją.
Praėjusį mėnesį darbdaviai įregistravo rekordinį beveik 36 tūkstančių laisvų darbo vietų skaičių. Tai maždaug 50 procentų daugiau nei pernai tuo pačiu laikotarpiu. Per mėnesį bedarbių skaičius sumažėjo daugiau kaip 21 tūkstančiu iki maždaug 192 tūkstančių – tai mažiausias registruotų bedarbių skaičius nuo 2009 balandžio.
Nuo metų pradžios įdarbinta beveik 80 tūkstančių bedarbių – du kartus daugiau nei praėjusiais metais tuo pačiu metu.
Didžiausias įsidarbinimo galimybes turi pardavėjai, sunkiasvorių sunkvežimių ir krovinių transporto priemonių vairuotojai, dažytojai, virėjai, statybininkai. Praėjusį mėnesį darbuotojų poreikis, ypač terminuotam darbui, labiausiai augo prekyboje, apgyvendinimo ir maitinimo sektoriuose.
„Darbo biržos“ duomenimis, birželio 1 d. registruoti bedarbiai sudarė beveik 10,5 procento visų darbingo amžiaus gyventojų.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras