Lietuvos transporto įmonių finansiniai rezultatai pernai prastėjo (papildyta apie „Girteką“)

Daugelio didžiųjų Lietuvos kelių transporto įmonių pajamos ir ikimokestiniai pelnai pernai sumažėjo, o kai kurios dirbo nuostolingai. Remiantis portalo „Verslo žinios“ duomenimis, šešių iš dešimties didžiausių bendrovių pajamos praėjusiais metais krito, keturių – augo.

Logistikos bendrovės „Everwest Group“ vadovas Pavelas Kvetenas „Verslo žinioms“ sakė, kad praėję metai visam sektoriui buvo sunkūs dėl rinkos susitraukimo ir didelės konkurencijos, kas lėmė pervežimų kainų kritimą.

„Dalis vežėjų neturėjo kitos išeities nei vežti krovinius nepelningai – reikėjo įdarbinti turimą techniką“, – teigė P. Kvetenas.

Didžiausių įmonių, kurių pajamos pernai mažėjo, sąraše yra „Everwest“ (pajamos sumažėjo 73 proc. iki 349 mln. eurų), „Hegelmann Transporte“ (5 proc. iki 348 mln. eurų), „LTG Cargo“ (3 proc. iki 286 mln. eurų), „Vlantana“ (4 proc. iki 284 mln. eurų), „Delamode Baltics“ (1 proc. iki 185 mln. eurų) ir „LTG Infra“ (6 proc. iki 178 mln. eurų).

Tuo tarpu kai kurios įmonės pajamas augino. Tarp jų: „Girteka Europe West“ (šios bendrovės pajamos augo 9,9 karto iki 629 mln. eurų), „Girteka Nordic“ (6,4 karto iki 237 mln. eurų), „Integre Trans“ (22 proc. iki 191 mln. eurų), ir „GetJet Airlines“ (70 proc. iki 176 mln. eurų).

Nepaisant pajamų augimo, įmonės vis tiek patyrė nuostolių. 2023 metais „Girteka Europe West“ patyrė 1 mln. eurų nuostolį, „Girteka Nordic“ – 0,2 mln. eurų, „Integre Trans“ – 9 mln. eurų, o „LTG Infra“ – 9,8 mln. eurų.

Šios tendencijos rodo, kad, nepaisant kai kurių įmonių augimo, bendras sektoriaus stabilumas ir pelningumas išlieka iššūkiu. Transporto įmonės privalo prisitaikyti prie besikeičiančių sąlygų ir ieškoti būdų, kaip išlaikyti pelningumą bei konkurencingumą kintančioje rinkoje.

Čia – papildoma informacija apie „Girteką“.