CARGONEWS

Degalai Lietuvoje pinga, vairuotojai gali tikėtis dar geresnių naujienų

shutterstock_134095091

Pasaulyje iki rekordinių 88 dolerių už „Brent“ naftos barelį žemumų nukritus „Brent“ naftos kainai, reaguoja ir Lietuvos įmonės. Degalai šalyje pinga, o dar visai neseniai matyta litro benzino kaina, perkopianti penkis litus, jau atrodo toli.

Dar praėjusių metų vasarį dyzelino kaina Lietuvoje siekė 4,68 Lt, o šiandien, pagal Degalukainos.lt renkamą statistiką, kai kuriose degalinėse nesiekia ir keturių litų. Šiuo metu vidutinė dyzelino kaina – 4,34 Lt už litrą.

Vienas lankomiausių Estijos naujienų portalų Postimees.ee rašo, kad pirmadienį du didžiausi šios šalies degalinių tinklai, „Neste“ ir „Statoil“, degalų kainas sumažino 2 euro centais (7 lito centais).

Dabar litras dyzelino Estijos „Neste“ ir „Statoil 1-2-3“ automatinėse degalinėse kainuoja 1,239 euro (4,28 Lt), o litras A95 rūšies benzino – 1,269 euro (4,38 Lt). Lietuvoje degalų kainos taip pat krenta ir to pagreičio ar pabaigos prognozuoti neįmanoma.

„Penktadienį „Neste Lietuva“ degalų kainas sumažino 6 centais. Negaliu pasakyti, ar kainų kritimas Estijoje yra to paties naftos kainos kritimo pasekmė, tačiau bendra tendencija ta pati – kainos mažėja“, – sakė „Neste Lietuva“ Mažmeninės prekybos vadovas Audrius Miežys, pridūręs, kad nuo spalio 1 d. degalų kainos mažėjo 9-10 centų už litrą.

Jis neatmetė galimybės, kad kainos dar kris, nes pagrindinis reguliatorius – „Brent“ nafta, kurios kaina pastaruoju metu mažėja. Kuveito valdžios sluoksniai skelbia, kad jie nežada mažinti naftos gavybos, todėl naftos barelis artimiausiu metu gali kainuoti tik 76 dolerius.

Pirmadienio popietę „Neste Lietuva“ degalinėje Vilniaus Geležinio vilko g. litras A95 benzino kainavo 4,54 Lt, o litras dyzelino – 4,31 Lt.

Molėtų g. esančioje automatinėje „Statoil 1-2-3“ degalinėje litras A95 benzino kainavo 4,53 Lt, o litras dyzelino – 4,33 Lt. Anot Degalukainos.lt, Antakalnio g. esančioje „Lukoil“ degalinėje pagrindinių kuro rūšių kainos – tokios pat.

„Statoil Fuel & Retail Lietuva“ Degalų kategorijos departamento direktorius Sigitas Raila teigė, kad ir „Statoil“ tinkle pastarąją savaitę degalų kainos mažėjo 6-7 centais už litrą.

„Naftos kainų prognozavimu neužsiimame, tačiau panašu, kad kain7 mažėjimas tęsiasi. Visko gali būti, tiek kritimo, tiek staigaus kilimo. Tai globaliniai dalykai, ne mūsų darbas naftos kainą prognozuoti“, – kalbėjo jis.

Nors tolesnio kainų kilimo ar mažėjimo prognozuoti jis nesiryžo, tačiau pripažino, kad Lietuvos vairuotojams šansų sulaukti gerų naujienų yra daugiau nei blogų.

„Degalų kainų mažėjimo tendencija yra, tad vairuotojams, manau, labiau tikėtinos geros naujienos“, – teigė S. Raila.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0