CARGONEWS

Degalinių gudrybės: pažadėjo vieną nuolaidą, pritaikė – kitą

degalu-kainos

Jei jums žada nuolaidą, aklai nepasitikėkite. Jokie pažadai negalioja, kol jie neužtvirtinti sutartyje. Su tokia situacija susidūrė verslininkas Kaune.

Su DELFI redakcija susisiekė verslininkas iš laikinosios sostinės. Vyras pasakojo, kad susiviliojo „Statoil“ siūloma nuolaida, kuri, kaip paaiškėjo po mėnesio, nebuvo pritaikyta.

„Pradėjo skambinti kaip tiekėjai ir teigė, kad labai geromis kainomis pasiūlys kurą. Mes paprašėme didesnės nuolaidos nei fiziniam asmeniui. Jie sutiko įmonei duoti 14 ct/l nuolaidą kurui“, – pasakojimą pradėjo kaunietis.

Pasak vyro, jis buvo užtikrintas, kad nuolaida galios visose degalinėse Lietuvoje – tiek įprastose, tiek automatinėse.

Suprato po pirmos sąskaitos

Ilgai svarstęs apie pasiūlymą, įmonės direktorius nusprendė pasinaudoti „Statoil“ nuolaidomis. Pasirašė sutartį. Prieš tai įmonė naudojosi „Neste” ir „Vakoil” degalinių paslaugomis.

„Bet „Statoil“ pasiūlė geresnes sąlygas ir esame girdėję atsiliepimų, kad „Statoil“ degalinėse kuras geresnis. Taigi sudarėme sutartį. Vienintelis įsipareigojimas buvo, kad pilsimės ne mažiau nei 1 t kuro per mėnesį, o mane užtikrino, kad gausime sutartą nuolaidą“, – teigė pašnekovas.

Verslininkas pasakojo po mėnesio sulaukęs pirmosios sąskaitos, kur pamatė, kad jams taikoma ne žadėta 14 ct/l nuolaida, o 8 ct/l.

„Susisiekiau su tinklu, bet man buvo pasakyta, kad tokios yra sąlygos ir jei nepatinka, tai tiesiog galiu nesipilti kuro“, – tvirtino jis. Verslininkui buvo paaiškinta, kad sutarta nuolaida galioja tik visapusio aptarnavimo degalinėse, o automatinėse – galioja kitos taisyklės ir nuolaidos taikomos mažesnės.

Visgi „Statoil“ pažadėjo verslininko prarastą nuolaidos skirtumą pritaikyti kreditui ateityje.

„Gauni sąskaitą po mėnesio ir tik tada matai tikrąją nuolaidą, – stebėjosi kaunietis. – Manau, kad tai – nesąžiningas žaidimas: prisivilioti klientą, sakant, kad nuolaida bus pritaikyta visose degalinėse, o paskui taikyti tik tam tikrose“.

„Statoil“: reikia skaityti sutartis

„Statoil“ komunikacijos vadovė Daiva Jokšienė teigė, kad su verslu pasirašomose sutartyse visgi yra nurodyta, kad kurą pilant savitarnos degalinėse, taikoma mažesnė nuolaida nei įprastose degalinėse.

„Klientas, pasirašydamas sutartį turėjo joje matyti punktą, kad automatinėse degalinėse nuolaida yra mažinama 6 ct/l nei visapusio aptarnavimo degalinėse. Ir taip surašyta visiems klientams sutartyje“, – aiškino ji.

Pašnekovė pripažino, kad šiuo atveju galėjo įsivelti žmogiškojo faktoriaus klaida – dėl nuolaidos „Statoil“ verslui tarpininkavęs pardavėjas tiesiog neišaiškino teisingai sąlygų.

„Žinoma, kai pardavėjas kalba apie sąlygas, turi jas paaiškinti, bet kartais neužsifiksuoja, kas sutartyje nurodoma“, – sakė „Statoil“ atstovė.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0