Dėl informacijos apie skolininkus gavimo ir teikimo
2011-02-04
LINAVA
322
2011 m. sausio 20 d. asociacija “Linava” ir UAB “Creditinfo Lietuva” atnaujino sutartį, pagal kurią asociacijos “Linava” nariai gali naudotis Skolininkų administravimo informacine sistema (SAIS).
Nuo 2011m. vasario 04 d. įsigalioja nauji įkainiai už naudojimąsi SAIS:
SAIS klasikinis sistemos dalyvio mėnesinis mokestis*
20 Lt
Vienos SAIS klasikinis (apie juridinį asmenį) ataskaitos kaina
20 Lt
Vienos SAIS klasikinis (apie fizinį asmenį) ataskaitos kaina
12 Lt
Finansinės ataskaitos (balanso ir pelno/nuostolio ataskaitos) gavimas iš SAIS ar Juridinių asmenų registro
16 Lt/fin.ataskaita
Įkainiai nurodyti be PVM.
*už mėnesinį mokestį sistemos dalyvis gauna vieną SAIS klasikinis (apie juridinį asmenį) ataskaitą.
Pagal patvirtintus įkainius matosi, kad už naudojimąsi SAIS yra mėnesinis 20 lt. mokestis, už kurį bus galima gauti vieną “SAIS klasikinis (apie juridinį asmenį)” ataskaitą. Visi kiti užklausimai bus apmokestinami papildomai prie mėnesinio mokesčio.
Įmonės turimų skolininkų teikimas į SAIS neapmokestinamas.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras