CARGONEWS

Dėl kelių transporto įmonių buveinės

buveine

2012-05-14 d. Asociacijos LINAVA viceprezidentas Mečislavas Atroškevičius, sekretorius transporto politikai ir informacijai Gintautas Ramaslauskas ir advokatas Justinas Usonis susitiko su Susisiekimo viceministru Rimvydu Vaštaku bei Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos pareigūnais reikalavimams kelių transporto įmonės buveinei aptarti.

Susitikimo metu buvo sutarta, jog:

1. Transporto įmonės privalo turėti teisės aktų nustatyta tvarka registruotą ir veikiančią buveinę, kurioje yra veikiantys valdymo organai (t.y. įmonės vadovas ir įmonės pagrindiniai dokumentai).

2. Įmonės buveinė ir transporto veiklos vieta gali nesutapti. Vežėjai negali būti baudžiami už tai, kad su transporto veikla susiję dokumentai laikomi ne buveinėje (tais atvejais, kai transporto veikla vykdoma kitoje vietoje), jei vežėjas bendradarbiauja su inspektoriais ir pateikia reikalaujamus dokumentus arba nurodo, kaip jie gali būti pateikti. Tais atvejais, kai inspektuojantiems pareigūnams būtinų pateikti dokumentų buveinėje nėra (pvz. jie yra laikomi kitose patalpose), įmonės atstovai privalo bendradarbiauti, kad pareigūnams reikalaujant būtų pateikti inspektavimui reikalingi dokumentai.

3. Tais atvejais, kai transporto įmonės nesilaiko Kelių transporto veiklos licencijavimo taisyklių reikalavimų ar jų atstovai akivaizdžiai vengia bendradarbiauti su inspektuojančiais pareigūnais (pvz. vengia kontrolės, įmonė nerandama registruotu buveinės adresu, neturi transporto vadybininko ir pan.), jie gali būti traukiami atsakomybėn.

Asociacija LINAVA ir toliau sieks, jog vežėjai nebūtų formaliai baudžiami už tai, jog jų įmonės pasirinkta veiklos vieta (dokumentų laikymo vieta) nesutampa su registruota buveine, jei kontroliuojančios institucijos apie tokius pasikeitimus yra tinkamai informuojamos.

Gavusiems pranešimą apie VKTI planuojamą patikrinimą vežėjams, kurių buveinė ir vieta, kur laikomi su kelių transporto veikla susiję dokumentai, nesutampa, rekomenduojame oficialiai informuoti apie tai Valstybinę kelių transporto inspekciją prie Susisiekimo ministerijos, nurodant adresą, kuriuo yra laikomi tikrinami dokumentai.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0