CARGONEWS

Dėl kompensacijų už TIR knygeles, kurių nepriėmė RF muitinės įstaigos, taikymo

tir_liner_03_high-res

“Linavos” TIR departamentas išplatino pranešimą, kuriame informuoja vežėjus apie kompensacijas už TIR knygeles, kurias Rusijos muitinė atsisakė įforminti nuo spalio 14 d. 

Pranešimo tekstas neredaguotas.

Atsakydamas į vežėjų klausimą, kada TIR knygelių turėtojai gaus IRU rekomendacijų apie II punkte nurodytas kompensacijas už TIR knygeles, kurias išdavė asociacija LINAVA ir kurių nuo 2013 m. spalio 14 d. Rusijos Federacijos muitinės įstaigos nepriėmė įforminimui, informuoju: Lietuvos vežėjų įmonių TIR knygelių, kurias Rusijos muitinės įstaigos atsisakė įforminti, pirmoji siunta 2014 m. sausio 13 d. buvo grąžinta į IRU  atskiruose pakeliuose su A4 lipduku bei užrašu „REFUSED RUSSIA“.

IRU nagrinėja pateiktus dokumentus ir priims sprendimą dėl prašymo gauti kompensaciją. Kompensacijos bus mokamos pagal IRU pateiktą sąskaitą. Apie vežėjų prašymų išnagrinėjimą ir kompensacijų grąžinimą informuosime papildomai.

Taip pat informuojame, kad IRU įvertino situaciją dėl Rusijos Federacijos apribojimų  TIR sistemai taikymo ir priėmė sprendimą toliau (iki atskiro IRU nurodymo) kompensuoti TIR knygelių bazinę kainą, pagal asociacijai pateiktą sąskaitą už TIR knygeles (IRU 2014 m. sausio 13 d. raštas Nr. CAD/GE2226/KKA).

Primename,  kad IRU 2013 m. lapkričio 12 d. rekomendacijų Nr. CTM /GE2071/MRE dėl krovinių gabenimo su TIR knygele per Rusijos Federacijos teritoriją II punkte nurodytas kompensacijas galima gauti tik už tas TIR knygeles, kurias išdavė asociacija LINAVA ir kurių Rusijos Federacijos muitinės įstaigos nuo 2013 m. spalio 14 d. nepriėmė įforminimui.

Kompensacijos dydį nustato IRU pagal asociacijai pateiktą sąskaitą už TIR knygeles (TIR knygelės bazinė kaina), t.y. į kompensacijos sumą nėra įtrauktos TIR knygelių administravimo išlaidos bei TIR knygelių draudimas (4 lapų pilotinės TIR knygelės bazinė kaina – 28 CHF, 6 lapų pilotinės TIR knygelės bazinė kaina – 40 CHF, 14 lapų pilotinės TIR knygelės bazinė kaina – 60 CHF).

Tais atvejais, kai Jūsų įmonės gabenamoms prekėms su TIR knygele Rusijos Federacijos muitų teritorijoje bus pritaikyta neteisėta, papildoma Rusijos Federacijos federalinės muitinės tarnybos  2013 m. spalio 14 d. nurodyme Nr. 01–11/45617 numatyta užtikrinimo priemonė, grąžinant TIR knygeles į asociacijos TIR departamento skyrių, prašome užpildyti IRU 2013 m. lapkričio 12 d. rašto Nr. CTM/GE2071/MRE 2 priede nurodytą deklaraciją – prašymą ir pateikti visų dokumentų, susijusių su papildomos garantijos taikymu, kopijas (papildomos garantijos kopiją, sąskaitą faktūrą už papildomos garantijos taikymą ir t.t.).

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0