CARGONEWS

Dėl piktnaudžiavimo „Linavoje“ pateikė skundą Konkurencijos tarybai

Linava-logo

Lietuvos verslo darbdavių konfederacija (LVDK) pateikė skundą Lietuvos Respublikos Konkurencijos tarybai su reikalavimu pradėti tyrimą dėl nacionalinės vežėjų asociacijos „Linava“ piktnaudžiavimo dominuojančia padėtimi.

Skunde teigiama, kad „Linava“ platina savo nariams TIR knygeles nemotyvuotai padidintomis kainomis. Reikalaujama pripažinti, kad „Linava“ elgiasi nesąžiningai, ir taikyti Konkurencijos įstatymo nustatytas sankcijas.

„Sulaukėme ne vieno skundo, kad „Linava“ paprastų vežėjų sąskaita siekia padengti nuostolius, kuriuos patyrė dėl prastos vadybos. Esame nacionalinio lygmens konfederacija, todėl privalome ginti savo narius, verslininkus ir darbdavius, kuriuos skandina vis gilėjanti „Linavos“ krizė“, – sako LVDK generalinis direktorius Danas Arlauskas. Anot jo, bendro ekonominio intereso paslauga – platinti TIR knygeles, kurią valstybė patikėjo asociacijai „Linava“, šiandien jau tapo gerai organizuotu, skaidrumo stokojančiu ir monopolizuotu verslu. Dėl to, D. Arlausko manymu, čia savo darbą turėtų atlikti ir Konkurencijos taryba.

Viešumoje pasirodžius informacijai apie vežėjų asociacijos „Linava“ finansinius nuostolius, kurie gali siekti iki 27,5 mln. litų, tyrimą dėl piktnaudžiavimo ir galimų korupcijos apraiškų asociacijoje pradėjo ir Seimo Antikorupcijos komisija.

Svarstoma, kad dėl galimai netinkamos „Linavos“ finansų kontrolės pablogėjo asociacijos finansinė padėtis, kurią „Linavos“ vadovybė sprendžia nustatydama brangesnes nei kitų kaimyninių šalių TIR knygelių kainas. Šios kainos ypatingai aktualios vežėjams, nes apie 50 proc. visų pervežimų Lietuvos vežėjai vykdo į trečiąsias šalis – Rusiją, Baltarusiją, Kazachstaną, kuriose ir naudojamos TIR knygelės. Taip pat šis klausimas rūpi ir iš Lietuvos eksportuojamų prekių gamintojams, kadangi pervežimo sąnaudas tenka įtraukti į jų prekių pardavimo užsienio rinkose kainą.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0