Nuo šiol palengvės PVM susigražinimo ES valstybėse procedūra visiems PVM mokėtojams — tiek fiziniams, tiek juridiniams asmenims. Sistemos naudotojams pakaks elektroniniu būdu pateikti prašymą, o prašymo perdavimu kitai ES valstybei pasirūpins mokesčių inspekcijos specialistai.
Tuo tarpu iki šiol mokesčių mokėtojai, siekdami susigrąžinti kitoje ES šalyje sumokėtą PVM, turėjo pateikti popierinius prašymus tų ES šalių mokesčių administratoriams iš kurių norėjo susigrąžinti PVM.
Mokesčių mokėtojai elektroniniu būdu prašymus pateikia per portalo
www.vmi.lt elektroninę prašymų registravimo informacinę sistemą (EPRIS). Prie EPRIS sistemos iš VMI interneto svetainės galima prisijungti dviem būdais — turint vartotojo vardą ir slaptažodį, kurį pasirašius sutartį suteikia VMI, arba turint prieigą per Elektroninės valdžios portalą.
Lietuvos VMI gautas paraiškas peradresuos į konkrečios šalies VMI, tuo patvirtindama, kad įmonė yra PVM mokėtoja, t.y. įmonei nereikės išsiimti PVM registravimą patvirtinančių sertifikatų.
Prašymus grąžinti PVM bus galima pateikti iki kitų kalendorinių metų rugsėjo 30 d. (anksčiau buvo galima iki birželio 30 d.).
Laikotarpiai, už kuriuos galima teikti paraiškas, kaip ir anksčiau:
– ne trumpesnis laikotarpis nei 3 kalendoriniai mėnesiai;
– ne ilgesnis nei vieneri kalendoriniai metai.
Minimalios paraiškų sumos:
– teikiant paraišką už metus – 50 eurų / arba atitinkama suma nacionaline valiuta (anksčiau buvo 25 eurų);
– teikiant paraišką už ketvirtį – 400 eurų / arba atitinkama suma nacionaline valiuta (anksčiau buvo 250 eurų);
– ES šalių VMI paraiškas turi išnagrinėti per 4–8 mėn. (anksčiau buvo 6 mėn). Tais atvejais, jei šalis nesilaikys 2009/9/EB nustatytų terminų, pareiškėjas galės reikalauti, kad jam būtų išmokėti delspinigiai.
Atkreiptinas dėmesys į tai, jog Lietuvos VMI nekontroliuos kaip kitų šalių VMI grąžina PVM, ar tai atlieka laiku, ar priimti sprendimai yra pagrįsti ir kt. Iš esmės Lietuvos VMI bus atsakinga už pateiktų prašymų persiuntimą PVM grąžinančiai valstybei.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras